船舶軸帶發(fā)電機(jī)逆變器并聯(lián)運(yùn)行控制策略研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)公開(kāi)單位代碼10151船舶軸帶發(fā)電機(jī)逆變器并聯(lián)運(yùn)行控制策略研究許冬晨指導(dǎo)教師譚躍職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專(zhuān)業(yè)電力電子與電力傳動(dòng)論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席叉玄榨中文摘要摘要在船舶運(yùn)行成本中，耗，降低船舶營(yíng)運(yùn)成本，燃料消耗費(fèi)用占到了50%一60%，如何減少船舶燃料消已成為當(dāng)今航運(yùn)企業(yè)面對(duì)的主要問(wèn)題之一。電機(jī)采用主機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有降低燃料消耗，減少輔機(jī)維護(hù)和

2、保養(yǎng)費(fèi)用，由于軸帶發(fā)改善機(jī)艙環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，而且完全能滿足船舶正常航行的電力需求。因此，軸帶發(fā)電機(jī)作為船舶節(jié)能的主要裝置，在船舶上得到越來(lái)越廣泛應(yīng)用。在安裝多臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)的船舶上，軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，為船舶設(shè)備提供電能。軸帶發(fā)電機(jī)一般采用整流一逆變的方式獲得恒壓恒頻的電能，這樣軸帶發(fā)電機(jī)的并聯(lián)，也就主要指軸帶發(fā)電機(jī)逆變器的并聯(lián)。并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，要求軸帶發(fā)電機(jī)逆變器輸出的幅值、頻率、相位保持一致，否則將出現(xiàn)較大環(huán)流。抑制逆變器并聯(lián)出現(xiàn)的環(huán)流，對(duì)船

3、舶軸帶發(fā)電機(jī)正常工作有重要影響，這也是當(dāng)今逆變器并聯(lián)技術(shù)所面對(duì)的主要困難。這種研究不僅可以應(yīng)用于軸帶發(fā)電機(jī)逆變器并聯(lián)，同時(shí)對(duì)于風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能等可再生資源發(fā)電的問(wèn)題也具有廣泛應(yīng)用意義。本文針對(duì)并聯(lián)環(huán)流抑制的問(wèn)題，首先研究了單臺(tái)逆變器電壓電流雙閉環(huán)控制方式，使得單臺(tái)逆變器輸出波形動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，穩(wěn)態(tài)精度高其次分析環(huán)流產(chǎn)生的原因，在多種并聯(lián)控制策略中，根據(jù)課題研究的實(shí)際情況，重點(diǎn)分析了基于有功功率和無(wú)功功率控制的并聯(lián)策略，通過(guò)仿真驗(yàn)證這種并