汽輪發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著近代工業(yè)的快速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)也隨之進(jìn)入了日益飛速發(fā)展的時(shí)期,與之相關(guān)的船舶技術(shù)也得到了相應(yīng)發(fā)展,當(dāng)今船舶技術(shù)的總體發(fā)展趨勢(shì)是:信息化、巨型化、快速化和行業(yè)化。由于船舶的噸位越來(lái)越大以及船舶大功率負(fù)載不斷增多,對(duì)于船舶電力系統(tǒng)電壓和頻率的控制精度等性能的要求也逐漸變高。然而H￥控制理論不僅能夠有效地解決被控對(duì)象的不確定性,而且還能夠很好地控制因系統(tǒng)參數(shù)攝動(dòng)引起的系統(tǒng)性能惡化等控制問(wèn)題,為此本文應(yīng)用了H￥控制理論,對(duì)船舶電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性

2、進(jìn)行研究。
　　本文通過(guò)對(duì)船舶電站汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)的研究與分析,建立了其數(shù)學(xué)模型,并結(jié)合直接反饋線性化方法設(shè)計(jì)了汽輪發(fā)電機(jī)組非線性H￥調(diào)速器,依據(jù)經(jīng)驗(yàn)確立了加權(quán)函數(shù),并且對(duì)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的研究。通過(guò)對(duì)模型進(jìn)行突加和突減負(fù)載的仿真,驗(yàn)證了非線性H￥控制器有著較好的動(dòng)態(tài)性能,其應(yīng)用前景非常廣闊。
　　本文對(duì)同步發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行研究分析,建立了與之對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,并采用H￥控制理論的混合靈敏度方法,設(shè)計(jì)

3、了船舶電站同步發(fā)電機(jī)的H￥勵(lì)磁控制器,并對(duì)混合靈敏度問(wèn)題的性能要求和加權(quán)函數(shù)的選擇進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并通過(guò)Bode圖對(duì)系統(tǒng)的性能進(jìn)了驗(yàn)證。通過(guò)對(duì)所建立的勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行突加和突減負(fù)荷的仿真,證明了所設(shè)計(jì)的H￥勵(lì)磁控制器是合理的且使系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能和魯棒性得到了有效地提升,從而使得系統(tǒng)的電壓控制收到了更加理想地效果。
　　本文通過(guò)考慮汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和同步發(fā)電機(jī)電壓的耦合關(guān)系,對(duì)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)和同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)地分析,為了減小兩者的耦