大跨度橋梁施工控制仿真分析以及預(yù)測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、目前，我國(guó)多數(shù)大跨度混凝土橋梁都使用自架設(shè)體系施工，懸臂梁體在混凝土的自重、預(yù)應(yīng)力、橋面荷載以及溫度等多種因素的共同作用下，不斷變化自身狀態(tài)，從而保證合攏、控制橋線性以及應(yīng)力等都符合要求，因此要時(shí)時(shí)控制和預(yù)測(cè)施工過(guò)程中的撓度變形以及應(yīng)力，這就需要準(zhǔn)確計(jì)算出各個(gè)分段施工中的受力以及理想變形狀態(tài)，并且嚴(yán)格遵從各個(gè)施工階段的實(shí)際狀況來(lái)分析橋梁的施工過(guò)程。
　　本篇文章使用MIDAS/Civil對(duì)橋梁施工的全過(guò)程實(shí)施仿真分析，再使用灰色系

2、統(tǒng)理論中的系統(tǒng)云預(yù)測(cè)模型SCGM（1,h)c擬合、預(yù)測(cè)施工梁端中的撓度和應(yīng)力，此外，還要注意將仿真分析的結(jié)果、理論預(yù)測(cè)結(jié)果和實(shí)際得出的監(jiān)測(cè)數(shù)值進(jìn)行對(duì)比分析。
　　研究過(guò)程如下：
　　1)首先，利用MIDAS/Civil有限元分析軟件來(lái)建造橋梁結(jié)構(gòu)的仿真模型，并且對(duì)橋梁的全部施工過(guò)程進(jìn)行仿真分析。在仿真分析的過(guò)程中，需要綜合考慮到混凝土的收縮、鋼筋的預(yù)應(yīng)力、邊界條件變化等多種因素。將計(jì)算出的實(shí)際施工應(yīng)力和撓度數(shù)值，和MIDAS

3、/Civil得出的預(yù)測(cè)值進(jìn)行比較，從而驗(yàn)證這一軟件在對(duì)連續(xù)橋梁施工過(guò)程的仿真分析的準(zhǔn)確性。
　　2)再使用MIDAS/Civil對(duì)懸臂箱梁的溫度場(chǎng)實(shí)施仿真分析，計(jì)算出懸臂箱梁在不同溫度梯度下的撓度和應(yīng)力數(shù)值，并且將計(jì)算出的數(shù)值和實(shí)際值進(jìn)行比較。
　　3)最后在預(yù)測(cè)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的撓度變形以及應(yīng)力值時(shí)候應(yīng)用系統(tǒng)SCGM(1,h)c預(yù)測(cè)模型，通過(guò)建造灰色系統(tǒng)云SCGM(1，h)c模型，并將這一模型應(yīng)用于計(jì)算預(yù)測(cè)大橋施工過(guò)程中箱梁的