某高速橋梁施工及施工控制技術(shù)研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其外觀優(yōu)美、橋下空間大、行車平順、受力合理等優(yōu)勢，已成為橋梁的主要結(jié)構(gòu)形式之一，并且在向高墩、大跨徑的方向發(fā)展。連續(xù)剛構(gòu)橋的施工過程較為復(fù)雜。隨著施工工藝的不斷革新和設(shè)計要求的不斷提高，為保證安全施工，確保良好的成橋線形和受力狀態(tài)，對施工監(jiān)控技術(shù)的研究尤為重要。
　　本文首先介紹了國內(nèi)外連續(xù)剛構(gòu)橋和橋梁施工控制技術(shù)的發(fā)展情況，總結(jié)了橋梁建設(shè)和施工控制存在的問題和發(fā)展方向。之后，本文對施工控制理論與方法做了簡

2、要的闡述，并選擇以自適應(yīng)控制方法，通過識別并調(diào)整誤差，對橋梁的幾何線形、應(yīng)變應(yīng)力和溫度進(jìn)行監(jiān)測控制。
　　隨后，本文以某橋梁工程為背景，介紹了該橋的設(shè)計參數(shù)及結(jié)構(gòu)構(gòu)造，主要包括混凝土、鋼材等建筑材料的參數(shù)，掛籃的參數(shù)，橋梁的施工要點等。另外，還對臨時變更的0＃、1＃塊支架方案進(jìn)行了結(jié)構(gòu)驗算，確保支架在受力過程中的安全性與穩(wěn)定性。
　　借助Midas/Civil有限元平臺建立該大橋的有限元模型，并進(jìn)行仿真計算分析，確定主梁在各