韓國船長在海難中法律責(zé)任的研究.pdf

1、2014年4月16日往返于仁川與濟(jì)州的清海鎮(zhèn)海運(yùn)所屬的歲月號在珍島郡海上發(fā)生沉船事件。這次事故引起300名人員傷亡，因此有必要對大韓民國安全系統(tǒng)進(jìn)行徹底檢查及改編。為防止類似事件再次發(fā)生，海洋水產(chǎn)部發(fā)表了沿岸游輪安全管理革新政策，主要包括安全管理體系革新，安全管理制度合理化，乘客運(yùn)送事業(yè)模式轉(zhuǎn)換及海洋安全文化生活化等4個(gè)領(lǐng)域。警方也發(fā)表了去年10月初歲月號的最終調(diào)查結(jié)果。結(jié)果表明，歲月號的四周過度承重，嚴(yán)重超載，導(dǎo)致其復(fù)原性明顯減弱，此

2、外舵手經(jīng)驗(yàn)不足使得船身向左傾斜，失去重心最后導(dǎo)致沉船事故發(fā)生。不僅如此，引起300余名人命事故的最主要根源在于，棄船逃離的船長及乘務(wù)員的不負(fù)責(zé)任的處理方法。
　　本論文即針對韓國船長在海難中法律責(zé)任的研究加以分析論證。迄今為止，與此相關(guān)的研究還為數(shù)不多。本論文主要由5個(gè)章節(jié)構(gòu)成，主要以韓國的現(xiàn)狀為主線。第1章為船長的法律地位，第2章主要記述船長及船員的雇傭。第3章海難事故相關(guān)法律制度。第4章主要記述海難中船長的責(zé)任。
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