鐵路貨物運輸發(fā)展演化機理研究.pdf

1、研究“演化”是為了“溫故而知新”。歷史是一面鏡子，回顧歷史可“鑒前世之興衰，考當(dāng)今之得失”。由于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的進(jìn)程不同，世界各國鐵路貨運發(fā)展演化進(jìn)程也不盡相同，但伴隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，卻呈現(xiàn)出基本相似的演化軌跡。中國鐵路貨運未來的發(fā)展會不會在未來面臨和西方同樣的窘境，會不會呈現(xiàn)相似的演化規(guī)律，值得中國鐵路研究者們深思。機理研究是通過對研究對象內(nèi)外部進(jìn)行原因分析的基礎(chǔ)上，找出其發(fā)展變化規(guī)律特征的一種科學(xué)分析方法。在解決社會對運輸需求的快變

2、性與鐵路貨運供給慢變性這兩種背反特征間的均衡難題時，對鐵路貨運發(fā)展演化進(jìn)行機理研究是尋找答案的一個有效解決途徑。而目前對于鐵路貨運發(fā)展演化機理的研究卻大大滯后于鐵路貨運的實際發(fā)展，對鐵路貨運發(fā)展演化進(jìn)行系統(tǒng)的機理研究勢在必行。因此本文通過對我國鐵路貨運發(fā)展演化的生命周期特征、區(qū)域空間特征及影響機制運作等方面進(jìn)行理論研究和實踐分析，為我國鐵路貨運的可持續(xù)發(fā)展提供了理論保障和實踐依據(jù)。本論文具體從以下幾個方面對鐵路貨運發(fā)展演化機理進(jìn)行了深入

3、系統(tǒng)的研究:
　　1.在對國內(nèi)外鐵路貨運發(fā)展演化進(jìn)行現(xiàn)狀評述及演繹推理的基礎(chǔ)上，對鐵路貨運發(fā)展演化機理進(jìn)行了闡釋，包括:在生物進(jìn)化論和鐵路貨運演化之間建立了隱喻關(guān)系，對鐵路貨運演化及演化機理的概念進(jìn)行了闡釋;基于工程演化論對鐵路貨運發(fā)展演化機理的研究范圍進(jìn)行了闡釋;基于系統(tǒng)論對鐵路貨運系統(tǒng)及序參量進(jìn)行了闡釋;基于運輸需求和供給理論對鐵路貨運發(fā)展演化影響機制運作體系結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了闡釋。
　　2.從鐵路貨運發(fā)展演化的內(nèi)部機理出發(fā)

4、，基于時間尺度對鐵路貨運發(fā)展演化的規(guī)律特征進(jìn)行研究。首先，運用多項式函數(shù)對鐵路貨運發(fā)展演化研究曲線進(jìn)行擬合分析，識別出我國鐵路貨運發(fā)展演化的曲線生長特征。隨后，將生長曲線理論移植到鐵路貨運發(fā)展演化的規(guī)律特征分析中并進(jìn)行算法改進(jìn)，根據(jù)調(diào)整擬合優(yōu)度最大隸屬原則，設(shè)計出基于調(diào)整擬合優(yōu)度的生長曲線模型算法。最后，應(yīng)用該算法對我國鐵路貨運發(fā)展演化的生命周期進(jìn)行劃分，并對各生命周期的生長曲線形式進(jìn)行了識別，定量分析了我國鐵路貨運發(fā)展演化的規(guī)律特征。

5、
　　3.從鐵路貨運發(fā)展演化的內(nèi)部機理出發(fā)，基于空間尺度對鐵路貨運發(fā)展演化的區(qū)域空間特征進(jìn)行研究。首先，從空間位置鄰近性和運輸聯(lián)系相關(guān)性的角度設(shè)計出空間單元融合算法，并運用該算法對我國鐵路貨運區(qū)域空間的分布特征進(jìn)行分析，劃分出我國鐵路貨運區(qū)域空間范圍。隨后，通過對不同區(qū)域空間的運輸聯(lián)系及貨流特征進(jìn)行分析，得到我國鐵路貨運各區(qū)域演化的功能定位及貨運通道的發(fā)展方向。最后，基于經(jīng)濟(jì)系數(shù)對我國鐵路貨運區(qū)域空間進(jìn)行分析預(yù)測，得到我國鐵路貨運

6、區(qū)域空間的演化趨勢。
　　4.從鐵路貨運發(fā)展演化的外部機理出發(fā)，從動力機制和支撐機制兩個角度對鐵路貨運發(fā)展演化的動因機制進(jìn)行了理論研究與實踐分析。首先，在構(gòu)建出基于組合分辨系數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)分析方法來進(jìn)行動力機制運作主指標(biāo)提取的基礎(chǔ)上，結(jié)合工業(yè)化階段劃分理論和運輸演化理論，設(shè)計出動力機制運作影響分析方法及步驟，并運用該方法進(jìn)行實踐分析，得到我國鐵路貨運發(fā)展演化的需求動力和方向動力，從而為我國鐵路貨運發(fā)展演化提供了運輸需求的合理性判斷以

7、及發(fā)展方向的導(dǎo)向性策略。隨后，在灰色生產(chǎn)函數(shù)中加入“時滯”變量，設(shè)計出支撐機制運作影響分析研究時所采用的時滯灰色生產(chǎn)函數(shù)模型及分析步驟，并運用該模型進(jìn)行實踐分析，得到我國鐵路貨運發(fā)展演化中各項投入的貢獻(xiàn)特征，從而為我國鐵路貨運發(fā)展演化提供支撐投入的導(dǎo)向性策略。
　　5.從鐵路貨運發(fā)展演化的外部機理出發(fā)，從評價機制和調(diào)整機制兩個角度對鐵路貨運發(fā)展演化的運作機制進(jìn)行實踐分析。首先，在選取評價機制運作指標(biāo)的基礎(chǔ)上，對各運作指標(biāo)的特征及原

8、因進(jìn)行分析，得出目前我國鐵路貨運發(fā)展演化需解決的主要問題，進(jìn)而對我國鐵路貨運發(fā)展演化調(diào)整策略的制定提供現(xiàn)狀評價指導(dǎo)。隨后，根據(jù)鐵路貨運發(fā)展演化影響機制運作體系結(jié)構(gòu)模型的基本思想，對動力機制、支撐機制和評價機制影響運作的研究成果進(jìn)行綜合分析，得到鐵路貨運發(fā)展演化的調(diào)整策略。最后，將調(diào)整策略和調(diào)整機制的實際運作進(jìn)行比較分析，判斷出目前我國鐵路貨運發(fā)展演化調(diào)整機制的運作效應(yīng)。
　　最后，論文對全文的研究內(nèi)容及創(chuàng)新點進(jìn)行了總結(jié)，并對論文后