WTO規(guī)則下中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展研究.pdf

1、中國(guó)鐵路是中國(guó)少數(shù)壟斷行業(yè)之一,在微觀鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)上,基本仍是國(guó)鐵獨(dú)家所有、獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)的格局,其在總體上仍是一個(gè)市場(chǎng)化程度低和對(duì)外開(kāi)放程度低的“雙低”行業(yè),在資本構(gòu)成、鐵路建設(shè)和鐵路經(jīng)營(yíng)方面都表現(xiàn)出強(qiáng)烈的封閉性。然而隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,物流全球化和對(duì)外開(kāi)放運(yùn)輸市場(chǎng)已成為全球運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨和重要特征,開(kāi)放與競(jìng)爭(zhēng)正成為21世紀(jì)世界鐵路發(fā)展的主題。2001年12月10日,中國(guó)成為世界貿(mào)易組織(WTO)的正式成員,根據(jù)中國(guó)政府的承諾,

2、將分步開(kāi)放中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)及相關(guān)領(lǐng)域,中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放已成為必然。加入WTO,對(duì)中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō),挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,困難與希望同在,這一方面為中國(guó)鐵路運(yùn)輸提供了難得的歷史機(jī)遇和特有的后發(fā)優(yōu)勢(shì),另一方面也使其面臨著國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮和尚不熟悉的WTO規(guī)則,面對(duì)有備而來(lái)的國(guó)外先進(jìn)企業(yè),長(zhǎng)期封閉下的中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)能否最大限度地抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn),并在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟呢?又該怎樣選擇未來(lái)的發(fā)展之