深埋裂隙硬巖隧道災(zāi)害控制及相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，尤其是西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，我國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，西部地區(qū)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求不斷加大，對(duì)交通設(shè)施的建設(shè)更是首當(dāng)其沖。我國(guó)西部山區(qū)丘陵頗多，隨著交通設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，深埋隧道屢見不鮮。由于受到大埋深或地殼構(gòu)造應(yīng)力的影響，長(zhǎng)大深埋隧道往往穿越地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜的高地應(yīng)力區(qū)域。
　　本文依托西南地區(qū)通車第一長(zhǎng)公路隧道--雅西高速公路大相嶺高地應(yīng)力裂隙硬巖隧道，最大埋深達(dá)1648米，為我國(guó)在建埋深最

2、大的隧道，巖爆施工風(fēng)險(xiǎn)很大。本文采用離散元數(shù)值模擬方法研究巖爆災(zāi)害的控制方法和預(yù)測(cè)方法，具有工程指導(dǎo)意義和科學(xué)理論價(jià)值。
　　主要研究成果如下：
　　(1)研究了不同地應(yīng)力場(chǎng)、不同節(jié)理傾角對(duì)隧道洞周應(yīng)力分布的影響，對(duì)深埋裂隙硬巖隧道巖爆發(fā)生可能性進(jìn)行了預(yù)測(cè)；
　　(2)基于隧址區(qū)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)應(yīng)力分布，研究大相嶺深埋裂隙硬巖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征，為支護(hù)結(jié)構(gòu)合理參數(shù)設(shè)計(jì)提供依據(jù)；
　　(3)采用離散元計(jì)算軟件(UDEC、