山區(qū)四級(jí)公路連續(xù)彎道車輛行駛軌跡偏移量特性研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家中，人們生活更加快捷的同時(shí)交通事故迅速增加。相關(guān)研究表明，彎道路段交通事故發(fā)生率通常要高于直線路段，從車輛行駛軌跡來(lái)看，彎道路段發(fā)生的事故主要原因?yàn)檐囕v的行駛軌跡出現(xiàn)了交叉或車輛的行駛軌跡出現(xiàn)較大偏移量，相關(guān)研究顯示，以上兩種事故形態(tài)分別占整個(gè)彎道路段事故的50％和55%，連續(xù)彎道是山區(qū)低等級(jí)公路中的常見(jiàn)線形，車輛在連續(xù)彎道上行駛過(guò)程中出現(xiàn)橫向偏移是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，

2、然而，目前我國(guó)針對(duì)低等級(jí)公路連續(xù)彎道的研究缺乏，因此本文對(duì)車輛行駛軌跡偏移量特性進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實(shí)和理論意義。
　　首先，本文對(duì)彎道路段車輛動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析。從車輛的轉(zhuǎn)向原理和輪胎的側(cè)偏性兩個(gè)方面對(duì)車輛在彎道路段行駛時(shí)的受力狀況進(jìn)行分析；從側(cè)翻和側(cè)滑兩種狀態(tài)對(duì)彎道路段車輛行駛側(cè)向穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。通過(guò)行駛時(shí)受力分析和側(cè)向穩(wěn)定性分析，確定了彎道路段行駛穩(wěn)定性的影響因素。
　　其次，基于國(guó)內(nèi)外對(duì)車輛行駛軌跡的相關(guān)研究，確

3、定研究因素和實(shí)驗(yàn)方案。進(jìn)而對(duì)山區(qū)四級(jí)公路不同連續(xù)彎道路段下不同斷面的車輛運(yùn)行速度、車型、行駛方向和車輛行駛軌跡偏移量等數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集與分析。同時(shí)對(duì)車型、行駛方向和行駛軌跡偏移量進(jìn)行了分類與標(biāo)定。
　　最后，研究了不同影響因素下車輛行駛軌跡偏移量的變化特性。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，采用直觀分析和方差分析兩種方法，研究不同影響因素下車輛行駛軌跡偏移量的變化規(guī)律與不同因素對(duì)車輛行駛軌跡偏移量的影響程度，研究發(fā)現(xiàn)斷面位置、車型、行駛方向、