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文檔簡介
1、論文在分析總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,以山區(qū)公路小半徑曲線為研究對象,進行了大量的行車實驗,研究了曲線路段車輛加速度變化特征及車輛軌跡偏移特征。主要進行了以下內(nèi)容的研究:
根據(jù)加速度變化特征,提出了縱向加速度3階段變化模型,即預(yù)減速階段、減速階段、加速度階段的模型。對每個階段的表征意義及加速度的基本特征做了分析說明。研究顯示:預(yù)減速階段車輛減速度均值在0.2～0.8m/s2之間變動,減速階段減速度均值在0.2～0.6m/s
2、2之間變動,減速度均值(絕對值)隨車速的增大而增大;加速階段,車輛加速度均值在0.2～0.6m/s2之間變動,隨著加速階段車輛速度的增大,加速度均值隨車速的增大而減小。
在已有研究成果的基礎(chǔ)上,以駕駛行為理論及視覺認(rèn)知理論為基礎(chǔ),提出了基于駕駛員注視范圍內(nèi)視角變化的視覺信息量表達式,并將其應(yīng)用到曲線段車輛縱向加速度分析中。提出了基于駕駛員視覺信息變化的車輛縱向加速度模型。并考慮曲線段橫向力作用的影響,對減速階段的車輛加速度
3、模型進行了橫向荷載修正?；谝曈X信息變化的加速度模型可較好地分析車輛的縱向加速度變化規(guī)律。
在行車實驗的基礎(chǔ)上,通過對曲線段車輛橫向受力的分析,得到了車輛橫向加速度變化率、橫向加速度穩(wěn)定值的計算公式。根據(jù)計算公式得到了考慮橫向加速度變化率LAV的緩和曲線最小長度、基于駕駛員可承受橫向負(fù)荷的圓曲線最小半徑等設(shè)計指標(biāo)?？蔀樯絽^(qū)公路小半徑曲線的設(shè)計提供參考依據(jù)。
針對已有研究的不足,考慮山區(qū)公路小半徑曲線的特點,分
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