基于博弈論的航空運(yùn)輸干支線合作運(yùn)營(yíng)問(wèn)題研究.pdf

1、隨著近年來(lái)航空業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)干線航空逐漸呈現(xiàn)飽和的態(tài)勢(shì)，而支線航空卻由于地理位置以及經(jīng)濟(jì)、政策等原因無(wú)法得到充分發(fā)展。干支結(jié)合的運(yùn)營(yíng)方式相對(duì)于單一的運(yùn)行方式，擁有優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)及靈活性，然而當(dāng)前干支線航空公司并未達(dá)成有效的聯(lián)合運(yùn)作，反而價(jià)格戰(zhàn)、折扣戰(zhàn)屢見(jiàn)不鮮。針對(duì)上述問(wèn)題，本文基于博弈論，對(duì)干支線合作運(yùn)營(yíng)的模式進(jìn)行研究，以期通過(guò)有效的干支線合作運(yùn)營(yíng)打破支線航空發(fā)展的僵局，促進(jìn)干線航空的發(fā)展。
　　本文首先建立了兩干兩支的“樞

2、紐-支線”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從博弈論的角度分析了六種不同的航空公司競(jìng)爭(zhēng)、合作博弈模型，得出相應(yīng)的靜態(tài)同時(shí)博弈決策與動(dòng)態(tài)序貫博弈決策；然后，分別從干、支線航空公司收益，航空公司總收益以及社會(huì)福利等角度，分析最優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)或合作方式；最后，將“貴陽(yáng)-重慶-北京-包頭”航線結(jié)構(gòu)的實(shí)例數(shù)據(jù)代入模型進(jìn)行分析，為干支線航空公司的合作聯(lián)盟和發(fā)展提供建議。
　　在靜態(tài)博弈分析中，運(yùn)用Shapley值法對(duì)各聯(lián)盟中各航空公司利益進(jìn)行分配，通過(guò)對(duì)不同服務(wù)產(chǎn)品替代性