高地應(yīng)力軟巖隧道預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，公路隧道的長(zhǎng)度不斷增長(zhǎng)，跨徑不斷增大，埋深不斷加深，遇到的高應(yīng)力軟巖隧道越來(lái)越多。高地應(yīng)力軟巖隧道往往存在嚴(yán)重的大變形問(wèn)題，傳統(tǒng)的被動(dòng)支護(hù)已很難滿(mǎn)足工程要求，目前尚未得到較好解決。隨著預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的發(fā)展，可以引入預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)技術(shù)，將被動(dòng)支護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)支護(hù)，為高地應(yīng)力軟巖隧道提供了新的支護(hù)手段。論文以國(guó)家重點(diǎn)工程木寨嶺公路隧道為依托，創(chuàng)新性提出了采用錨桿與預(yù)應(yīng)力錨索聯(lián)合支護(hù)的方法，通過(guò)理論分析和數(shù)值模擬

2、，對(duì)錨桿錨索聯(lián)合支護(hù)的參數(shù)及其效果進(jìn)行了分析研究，可為高地應(yīng)力軟巖隧道設(shè)計(jì)提供參考。論文主要工作如下:
　?、倏偨Y(jié)了高地應(yīng)力軟巖的類(lèi)型、失穩(wěn)原因和力學(xué)特性;分析了隧道軟弱圍巖開(kāi)挖應(yīng)力變化以及圍巖變形塑性區(qū)變化特征，分析了隧道巖體塑性區(qū)半徑、周邊位移與巖體埋深、巖體強(qiáng)度以及支護(hù)阻力的變化關(guān)系;
　?、谔接懥怂淼李A(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)的機(jī)理，分析了預(yù)應(yīng)力錨索內(nèi)錨固段荷載傳遞規(guī)律，分析了巖體的內(nèi)摩擦角、泊松比以及彈性模量對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)力分