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文檔簡介
1、目前大變形隧道的有效支護成為了地下工程中必須面對的一個問題。在隧道發(fā)生大變形的條件下,采用普通的錨桿支護方法,不僅工程成本上升,而且支護效果差,甚至出現(xiàn)錨桿支護體系失效的現(xiàn)象。而預(yù)應(yīng)力錨索具有初錨力高,桿體強度高,錨固長度大,對圍巖條件依賴性低的特點,是一種主動支護手段。故探索大變形隧道的預(yù)應(yīng)力錨索支護方法,有效控制隧道的變形,具有重要的工程實際意義。
本文在已有的理論基礎(chǔ)上,對大變形隧道預(yù)應(yīng)力錨索支護技術(shù)進行了深入研究,
2、具體的研究內(nèi)容與取得的主要研究成果如下:
(1)對大變形隧道圍巖變形特征進行深入分析后認為,大變形隧道的形成主要原因是圍巖的擠出和膨脹,且擠出起主導(dǎo)作用;大變形隧道圍巖破壞的主要特征是隧道開挖后徑向收斂變形量大,圍巖支護前期自穩(wěn)時間短,塑性破壞范圍大;影響隧道發(fā)生大變形的主要因素是隧道所處位置的地質(zhì)結(jié)構(gòu),地應(yīng)力大小及圍巖自身的物理力學(xué)性質(zhì);
(2)對預(yù)應(yīng)力錨索支護機理進行了深入分析后認為預(yù)應(yīng)力錨索可有效控制大
3、變形隧道的收斂位移,并改善圍巖的應(yīng)力狀態(tài),并基于巖石力學(xué)中的彈塑性理論,在考慮預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)緊力損失,錨索錨固段剪應(yīng)力非均勻分布及錨固劑的摩擦角對錨固效果的影響前提下,提出了預(yù)應(yīng)力錨索支護參數(shù)的計算公式,并通過算例進行了驗證;
(3)借助FLAC 3D 模擬軟件,分析了預(yù)應(yīng)力錨索的間距、直徑、預(yù)緊力大小的變化對埋深750m,洞徑6m,圍巖條件為V級的大變形隧道位移控制的影響后認為,預(yù)應(yīng)力錨索參數(shù)中對大變形隧道位移的控制起主要
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