大變形隧道預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、目前大變形隧道的有效支護(hù)成為了地下工程中必須面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。在隧道發(fā)生大變形的條件下，采用普通的錨桿支護(hù)方法，不僅工程成本上升，而且支護(hù)效果差，甚至出現(xiàn)錨桿支護(hù)體系失效的現(xiàn)象。而預(yù)應(yīng)力錨索具有初錨力高，桿體強(qiáng)度高，錨固長(zhǎng)度大，對(duì)圍巖條件依賴性低的特點(diǎn)，是一種主動(dòng)支護(hù)手段。故探索大變形隧道的預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)方法，有效控制隧道的變形，具有重要的工程實(shí)際意義。
　　 本文在已有的理論基礎(chǔ)上，對(duì)大變形隧道預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了深入研究，

2、具體的研究?jī)?nèi)容與取得的主要研究成果如下：
　　 （1）對(duì)大變形隧道圍巖變形特征進(jìn)行深入分析后認(rèn)為，大變形隧道的形成主要原因是圍巖的擠出和膨脹，且擠出起主導(dǎo)作用；大變形隧道圍巖破壞的主要特征是隧道開挖后徑向收斂變形量大，圍巖支護(hù)前期自穩(wěn)時(shí)間短，塑性破壞范圍大；影響隧道發(fā)生大變形的主要因素是隧道所處位置的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，地應(yīng)力大小及圍巖自身的物理力學(xué)性質(zhì)；
　　 （2）對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)機(jī)理進(jìn)行了深入分析后認(rèn)為預(yù)應(yīng)力錨索可有效控制大

3、變形隧道的收斂位移，并改善圍巖的應(yīng)力狀態(tài)，并基于巖石力學(xué)中的彈塑性理論，在考慮預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)緊力損失，錨索錨固段剪應(yīng)力非均勻分布及錨固劑的摩擦角對(duì)錨固效果的影響前提下，提出了預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)參數(shù)的計(jì)算公式，并通過(guò)算例進(jìn)行了驗(yàn)證；
　　 （3）借助FLAC 3D 模擬軟件，分析了預(yù)應(yīng)力錨索的間距、直徑、預(yù)緊力大小的變化對(duì)埋深750m，洞徑6m，圍巖條件為V級(jí)的大變形隧道位移控制的影響后認(rèn)為，預(yù)應(yīng)力錨索參數(shù)中對(duì)大變形隧道位移的控制起主要