明挖深基坑下臥多層隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的飛速發(fā)展，城市綜合交通樞紐換乘向立體換乘方向發(fā)展已成為大趨勢(shì)。城市樞紐工程因條件限制，很多地段無(wú)法明挖或全明挖，以及為避免深大基坑，形成地下立體結(jié)構(gòu)體。隨著城市軌道交通的發(fā)展，大量的上跨下穿區(qū)間隧道成為必然。目前對(duì)于這種多層上跨下穿區(qū)間隧道施工可借鑒的經(jīng)驗(yàn)較少，因此展開明挖深基坑下臥多層隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究對(duì)我國(guó)的城市化建設(shè)有重要的意義。本文以重慶沙坪壩交通樞紐綜合改造工程為依托，展開了以下研究:
　　1、基于位移

2、判定準(zhǔn)則對(duì)基坑與下臥隧道和下臥隧道與底部交叉隧道兩種近接形式進(jìn)行影響分區(qū)劃分，考慮多層隧道的交疊作用，提出了多層隧道交疊影響分區(qū)計(jì)算方法，并驗(yàn)證了計(jì)算方法的適用性。
　　2、基于強(qiáng)度折減法得到了基坑下臥近接隧道圍巖破壞模式，提出了下臥淺埋隧道荷載計(jì)算方法，并根據(jù)底部交叉隧道地質(zhì)特點(diǎn)，給出了底部交叉隧道荷載計(jì)算方法。
　　3、分別對(duì)基坑下臥單層隧道和下臥兩層隧道進(jìn)行了施工時(shí)序、施工工法和開挖步距比選，綜合比較了地表沉降、中夾巖