運(yùn)架一體式架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、近年來(lái)，隨著科技進(jìn)步和國(guó)力的強(qiáng)大，我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)高速鐵路里程將會(huì)達(dá)到1.8萬(wàn)公里，到時(shí)候會(huì)占全球高鐵里程的一半以上。在我國(guó)高速鐵路建設(shè)中，架橋機(jī)扮演了舉足輕重的角色，而確保其安全作業(yè)并盡量壓縮成本成為了重要的研究課題。
　　 在大型機(jī)械和建筑中，金屬結(jié)構(gòu)主要起支撐承載作用，其靜強(qiáng)度無(wú)疑是最重要的，但是其動(dòng)態(tài)可靠性同樣非常重要，需引起足夠的重視。縱觀國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)的大型金屬結(jié)構(gòu)，幾乎都考慮了靜強(qiáng)

2、度和靜剛度的要求，但是對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性卻不是很重視。這往往存在很大隱患，例如著名的塔柯姆大橋和哈特曼大橋均在建成不久便垮掉了，原因正是存在嚴(yán)重的動(dòng)態(tài)缺陷。本文所研究的架橋機(jī)廣泛運(yùn)用于高速鐵路建設(shè)中，其金屬結(jié)構(gòu)是最主要的承載部件，由于起重量大，輕微的振動(dòng)便可產(chǎn)生很大的沖擊載荷，所以其動(dòng)態(tài)可靠性顯得非常重要。
　　 另外，隨著近年來(lái)鐵礦石價(jià)格的步步提升，鋼材價(jià)格也隨之提高，這便給企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)架橋機(jī)時(shí)，在滿足性能要求的前提

3、下，盡量?jī)?yōu)化結(jié)構(gòu)，以減少鋼材的使用，這樣不但可以壓縮成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也能最大限度地保護(hù)環(huán)境。
　　 為了使架橋機(jī)具有合理的強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)特性，本文在結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、機(jī)械振動(dòng)等相關(guān)學(xué)科的理論基礎(chǔ)上，利用ANSYS對(duì)YJ900型架橋機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。重點(diǎn)對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行了模態(tài)分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。得到了架橋機(jī)前五階頻率和振型，并對(duì)模態(tài)分析結(jié)果進(jìn)行了分析，提出了一些改進(jìn)方法。通過對(duì)起升動(dòng)載荷的分析，得到了架橋機(jī)主梁跨中處的位移動(dòng)態(tài)響應(yīng)

4、曲線以及架橋機(jī)的最大應(yīng)力變化曲線。借助這些分析結(jié)果，能夠非常直觀地了解位移和應(yīng)力變化情況，并由此提出了一些改進(jìn)方案，能為未來(lái)的架橋機(jī)設(shè)計(jì)提供一些參考。本文的研究?jī)?nèi)容具有一定的實(shí)際工程價(jià)值，所做的主要工作有：
　　 1)分析架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，建立合理的有限元模型，并計(jì)算架橋機(jī)的靜強(qiáng)度、靜剛度和主梁的局部穩(wěn)定性。
　　 2)對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析，得到了前五階頻率和振型，并根據(jù)分析結(jié)果提出了一些改進(jìn)方案。
　　 3)參考