運架一體式架橋機的結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、近年來，隨著科技進步和國力的強大，我國高速鐵路建設(shè)取得了突飛猛進。預(yù)計到2020年，我國高速鐵路里程將會達到1.8萬公里，到時候會占全球高鐵里程的一半以上。在我國高速鐵路建設(shè)中，架橋機扮演了舉足輕重的角色，而確保其安全作業(yè)并盡量壓縮成本成為了重要的研究課題。
　　 在大型機械和建筑中，金屬結(jié)構(gòu)主要起支撐承載作用，其靜強度無疑是最重要的，但是其動態(tài)可靠性同樣非常重要，需引起足夠的重視。縱觀國內(nèi)外設(shè)計的大型金屬結(jié)構(gòu)，幾乎都考慮了靜強

2、度和靜剛度的要求，但是對結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性卻不是很重視。這往往存在很大隱患，例如著名的塔柯姆大橋和哈特曼大橋均在建成不久便垮掉了，原因正是存在嚴重的動態(tài)缺陷。本文所研究的架橋機廣泛運用于高速鐵路建設(shè)中，其金屬結(jié)構(gòu)是最主要的承載部件，由于起重量大，輕微的振動便可產(chǎn)生很大的沖擊載荷，所以其動態(tài)可靠性顯得非常重要。
　　 另外，隨著近年來鐵礦石價格的步步提升，鋼材價格也隨之提高，這便給企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。設(shè)計架橋機時，在滿足性能要求的前提

3、下，盡量優(yōu)化結(jié)構(gòu)，以減少鋼材的使用，這樣不但可以壓縮成本，提高市場競爭力，也能最大限度地保護環(huán)境。
　　 為了使架橋機具有合理的強度和動態(tài)特性，本文在結(jié)構(gòu)動力學(xué)、機械振動等相關(guān)學(xué)科的理論基礎(chǔ)上，利用ANSYS對YJ900型架橋機的金屬結(jié)構(gòu)進行了分析。重點對架橋機進行了模態(tài)分析和瞬態(tài)動力學(xué)分析。得到了架橋機前五階頻率和振型，并對模態(tài)分析結(jié)果進行了分析，提出了一些改進方法。通過對起升動載荷的分析，得到了架橋機主梁跨中處的位移動態(tài)響應(yīng)

4、曲線以及架橋機的最大應(yīng)力變化曲線。借助這些分析結(jié)果，能夠非常直觀地了解位移和應(yīng)力變化情況，并由此提出了一些改進方案，能為未來的架橋機設(shè)計提供一些參考。本文的研究內(nèi)容具有一定的實際工程價值，所做的主要工作有：
　　 1)分析架橋機金屬結(jié)構(gòu)，建立合理的有限元模型，并計算架橋機的靜強度、靜剛度和主梁的局部穩(wěn)定性。
　　 2)對架橋機進行模態(tài)分析，得到了前五階頻率和振型，并根據(jù)分析結(jié)果提出了一些改進方案。
　　 3)參考