運架一體式架橋機的結(jié)構(gòu)分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來,隨著科技進步和國力的強大,我國高速鐵路建設(shè)取得了突飛猛進。預(yù)計到2020年,我國高速鐵路里程將會達到1.8萬公里,到時候會占全球高鐵里程的一半以上。在我國高速鐵路建設(shè)中,架橋機扮演了舉足輕重的角色,而確保其安全作業(yè)并盡量壓縮成本成為了重要的研究課題。
   在大型機械和建筑中,金屬結(jié)構(gòu)主要起支撐承載作用,其靜強度無疑是最重要的,但是其動態(tài)可靠性同樣非常重要,需引起足夠的重視。縱觀國內(nèi)外設(shè)計的大型金屬結(jié)構(gòu),幾乎都考慮了靜強

2、度和靜剛度的要求,但是對結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性卻不是很重視。這往往存在很大隱患,例如著名的塔柯姆大橋和哈特曼大橋均在建成不久便垮掉了,原因正是存在嚴重的動態(tài)缺陷。本文所研究的架橋機廣泛運用于高速鐵路建設(shè)中,其金屬結(jié)構(gòu)是最主要的承載部件,由于起重量大,輕微的振動便可產(chǎn)生很大的沖擊載荷,所以其動態(tài)可靠性顯得非常重要。
   另外,隨著近年來鐵礦石價格的步步提升,鋼材價格也隨之提高,這便給企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。設(shè)計架橋機時,在滿足性能要求的前提

3、下,盡量優(yōu)化結(jié)構(gòu),以減少鋼材的使用,這樣不但可以壓縮成本,提高市場競爭力,也能最大限度地保護環(huán)境。
   為了使架橋機具有合理的強度和動態(tài)特性,本文在結(jié)構(gòu)動力學(xué)、機械振動等相關(guān)學(xué)科的理論基礎(chǔ)上,利用ANSYS對YJ900型架橋機的金屬結(jié)構(gòu)進行了分析。重點對架橋機進行了模態(tài)分析和瞬態(tài)動力學(xué)分析。得到了架橋機前五階頻率和振型,并對模態(tài)分析結(jié)果進行了分析,提出了一些改進方法。通過對起升動載荷的分析,得到了架橋機主梁跨中處的位移動態(tài)響應(yīng)

4、曲線以及架橋機的最大應(yīng)力變化曲線。借助這些分析結(jié)果,能夠非常直觀地了解位移和應(yīng)力變化情況,并由此提出了一些改進方案,能為未來的架橋機設(shè)計提供一些參考。本文的研究內(nèi)容具有一定的實際工程價值,所做的主要工作有:
   1)分析架橋機金屬結(jié)構(gòu),建立合理的有限元模型,并計算架橋機的靜強度、靜剛度和主梁的局部穩(wěn)定性。
   2)對架橋機進行模態(tài)分析,得到了前五階頻率和振型,并根據(jù)分析結(jié)果提出了一些改進方案。
   3)參考

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