濟(jì)南市公交線網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、在城市化快速發(fā)展的背景下，城市交通的供需矛盾日益尖銳，已經(jīng)成為我國城市發(fā)展中一個(gè)不容回避的現(xiàn)實(shí)問題。發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的有效途經(jīng)，是實(shí)現(xiàn)低碳交通的必要條件，是城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。城市公共交通與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，國家提出優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，得到了群眾的支持。公共交通線網(wǎng)的優(yōu)化是城市建立可持續(xù)發(fā)展的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵，對調(diào)整城市布局和土地利用形態(tài)、調(diào)整城市交通結(jié)構(gòu)、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染和交通資源消耗，具

2、有決定性作用。
　　 本文結(jié)合具體項(xiàng)目需要，在既有研究的基礎(chǔ)上，對濟(jì)南市公交線網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了研究。具體研究內(nèi)容主要有：首先，在學(xué)習(xí)借鑒前人研究的基礎(chǔ)上，概述了公交線網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)包含的內(nèi)容，提煉線網(wǎng)優(yōu)化的原則、目標(biāo)，分析了線網(wǎng)優(yōu)化的影響因素和約束條件，同時(shí)總結(jié)現(xiàn)有線Iq優(yōu)化的常用算法，并對其進(jìn)行了比較分析。其次，通過意愿調(diào)查獲取乘客對公交系統(tǒng)的滿意度評價(jià)，建立公交系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系，借助意愿調(diào)查數(shù)據(jù)獲得影響線網(wǎng)發(fā)展的指標(biāo)比重，從而進(jìn)

3、一步明確線網(wǎng)優(yōu)化的目標(biāo)和急需解決的問題。再次，探討了建立公交出行需求模型所需的調(diào)查數(shù)據(jù)和交通小區(qū)的劃分方法，以及借助規(guī)劃軟件建立模型所需的數(shù)據(jù)要素，在建立公交阻抗函數(shù)的基礎(chǔ)上，講述了借助EMME3進(jìn)行固定費(fèi)用分配和擁擠分配的原理，對兩種分配方法的適應(yīng)性進(jìn)行了探討；同時(shí)，描述了對不同分配形式下的結(jié)果檢驗(yàn)方法，從而確保模型求解的可靠性和真實(shí)性。然后，在建立公交出行需求模型的基礎(chǔ)上，建立線網(wǎng)優(yōu)化評價(jià)模型--平衡乘客及公交公司利益的系統(tǒng)成本最優(yōu)