白車身熱熔自攻絲工藝及連接點力學(xué)性能研究.pdf

1、熱熔自攻絲工藝作為汽車白車身的主要連接方法之一，自這項工藝進入國內(nèi)以來就一直受到各汽車廠家的重視。熱熔自攻絲工藝連接的對象一般為鋁合金板件，目前還沒有系統(tǒng)性的文獻對這項工藝進行研究。本文主要運用力學(xué)實驗的方法對熱熔自攻絲工藝及其連接點力學(xué)性能進行探究。
　　本文首先對熱熔自攻絲技術(shù)進行了相關(guān)理論研究和闡述。主要是對熱熔自攻絲工藝的分類及成形機理進行介紹。后又對連接點的失效形式行進分析和歸類，在此基礎(chǔ)上提出評價接頭質(zhì)量的指標(biāo)，并初步

2、闡述了影響接頭質(zhì)量的參數(shù)。
　　其次闡述了金屬塑性成形的基本方程和熱傳導(dǎo)問題，并推導(dǎo)了鉆孔過程摩擦發(fā)熱方程和螺紋成形過程中的受力情況方程。
　　再次對熱熔自攻絲接頭的力學(xué)性能進行了實驗分析。通過響應(yīng)曲面法得出后面實驗的最佳驅(qū)動設(shè)備工藝參數(shù)組合，對比分析了板件材料對接頭力學(xué)性能的影響和上板件開孔對接頭力學(xué)性能的影響。
　　最后對熱熔自攻絲連接過程中螺釘與板件產(chǎn)生偏差角度的問題進行探究。介紹了生產(chǎn)現(xiàn)場的熱熔自攻絲系統(tǒng)，并從