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文檔簡介
1、現(xiàn)代轎車車身普遍采用承載式車身結(jié)構(gòu)。承載式車身由于沒有車架,可以減輕整車質(zhì)量,使整車高度降低,提高汽車的操控性能和燃油經(jīng)濟性。高剛度、輕量化已經(jīng)成為當(dāng)今汽車車身設(shè)計追求的目標(biāo)。有限元分析作為CAE分析的重要組成部分,具有極強的計算能力,其在車身工程設(shè)計領(lǐng)域發(fā)揮著特別重要的作用。有限元分析能夠使提高車身設(shè)計效率,使整個車身設(shè)計過程更加系統(tǒng)和規(guī)范,本文的研究內(nèi)容包括以下幾個方面:
1.利用有限元前處理軟件Hypermesh在基
2、于有限元原理的基礎(chǔ)上建立車身有限元模型,包括車身幾何模型簡化及修復(fù)、車身網(wǎng)格的規(guī)模和計算的經(jīng)濟性的平衡,單元類型的選取,以及車身各部件焊點連接方式進行研究。
2.探討了白車身彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度的評價方法。建立了彎曲和扭轉(zhuǎn)工況下的約束和加載。利用有限元求解軟件Nastran計算車身的靜態(tài)剛度計算,其中包括靜止?fàn)顟B(tài)下的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度計算,并且研究了車身個開口的變形量。
3.討論了白車身模態(tài)分析的必要性,車身進行自
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