船舶吸附式制冷系統(tǒng)單元管式吸附床的優(yōu)化研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)單位代碼IQ15〕船舶吸附式制冷系統(tǒng)單元管式吸附床的優(yōu)化研究董景明指導(dǎo)教師潘新祥職稱(chēng)教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專(zhuān)業(yè)輪機(jī)工程論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席次中文摘要摘要隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及能源消耗的增加，能源與環(huán)境問(wèn)題目前已經(jīng)成為全世界所共同關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。吸附式制冷技術(shù)與傳統(tǒng)的蒸氣壓縮式和吸收式制冷技術(shù)相比蘊(yùn)藏著很大的開(kāi)發(fā)潛力，研制與開(kāi)發(fā)高性能的吸附式

2、制冷越來(lái)越受到重視。到目前為止，真正產(chǎn)業(yè)化的吸附式制冷機(jī)還不存在。這將依賴(lài)于該技術(shù)效率的提高和初投資的減少。吸附式制冷技術(shù)之所以擁有可觀的應(yīng)用前景，除了能有效的利用太陽(yáng)能和船舶余熱之外，該系統(tǒng)具有直接使用天然制冷劑、避免了較大的運(yùn)動(dòng)部件，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。吸附式制冷技術(shù)是一種“綠色制冷”方式，它符合我國(guó)當(dāng)前“節(jié)能減排”的能源發(fā)展戰(zhàn)略。以氯化鈣一氨為工質(zhì)對(duì)的船舶尾氣余熱固體吸附式制冷系統(tǒng)尚處于研制階段，許多性能還有待研究和提高。本文針對(duì)吸附

3、制冷工質(zhì)對(duì)(氯化鈣一氨)因結(jié)塊而使吸附與解吸能力逐漸減弱的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了一種可拆卸式單元管吸附床。在總結(jié)前人對(duì)吸附床研究成果的前提下，提出一種內(nèi)外翅片單元管吸附床，利用翅片豐富的擴(kuò)展表面為傳熱面，降低吸附劑與床體之間的熱阻，使床體內(nèi)的吸附劑溫度更加均勻化，解決了吸附床體內(nèi)溫度不均衡、傳熱不平衡的缺點(diǎn)。利用ANSYS軟件模擬內(nèi)外翅片單元管吸附床的溫度場(chǎng)，詳細(xì)分析了不同翅片尺寸單元管吸附床的傳熱規(guī)律，確定了最佳的翅片尺寸，使傳遞熱量更多，傳熱