吸附式制冷系統(tǒng)中回質(zhì)循環(huán)及動態(tài)特性仿真研究.pdf

1、固體吸附式制冷技術(shù)是一種可以利用低溫余熱、非常有潛力的制冷方式，而燃料電池汽車余熱的綜合利用具有重要的經(jīng)濟效益、社會效益和實用價值。 針對上述情況，本文對以燃料電池汽車余熱作為驅(qū)動熱源的吸附式制冷系統(tǒng)的循環(huán)方式和其動態(tài)特性進行了研究，分析了吸附式制冷工質(zhì)對、循環(huán)方式以及各運行參數(shù)對系統(tǒng)性能的影響，本文運用數(shù)值模擬的方法對吸附式制冷系統(tǒng)做了一些探索性的工作。 首先分析了工質(zhì)對以及循環(huán)方式的特性，對各種工質(zhì)對和循環(huán)方式進行

2、了比較，針對低溫熱源利用，選定活性炭—甲醇工質(zhì)對和連續(xù)回質(zhì)型循環(huán)方式。然后基于平衡吸附理論，對采用活性炭—甲醇工質(zhì)對的基本連續(xù)型循環(huán)和連續(xù)回質(zhì)型循環(huán)兩種不同循環(huán)方式進行了熱力分析，數(shù)值模擬結(jié)果表明：工質(zhì)對的吸附性能和循環(huán)運行參數(shù)的變化對吸附式空調(diào)系統(tǒng)性能的影響比較大；采用連續(xù)回質(zhì)型方式后，外界環(huán)境對系統(tǒng)的影響要大為降低。最后，基于非平衡吸附理論，建立了描述吸附式制冷系統(tǒng)各部件的數(shù)學模型，并對其進行數(shù)值模擬，詳細地考察了吸附式制冷系統(tǒng)的動