“一港多點(diǎn)”港口模式對(duì)城市發(fā)展影響研究.pdf

1、近年來隨著國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易快速發(fā)展，港口競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)內(nèi)港口由第二代、第三代逐步向第四代港口邁進(jìn)。但由于受到多因素制約，港口往往無法滿足其發(fā)展建設(shè)客觀要求，因此除加強(qiáng)自身建設(shè)外，還利用自身?xiàng)l件，在周邊不斷向外延伸并逐漸形成“一港多點(diǎn)”港口布局模式。該模式在空間規(guī)模、港區(qū)分布、港口功能等方面均出現(xiàn)新特征，對(duì)城市影響更加復(fù)雜。在這一背景下，剖析“一港多點(diǎn)”港口模式，探討其與城市發(fā)展之間的相互作用，對(duì)港口實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展以及港城間相互協(xié)調(diào)具有重要

2、意義。鑒此，本文針對(duì)“一港多點(diǎn)”港口模式對(duì)城市發(fā)展影響進(jìn)行研究，具體思路如下:
　　首先對(duì)“一港多點(diǎn)”港口模式進(jìn)行深入分析。一是相關(guān)概念界定，明確“一港多點(diǎn)”港口模式內(nèi)涵;二是總結(jié)分析國(guó)內(nèi)多港區(qū)港口發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)港區(qū)類型進(jìn)行歸類;三是對(duì)其產(chǎn)生原因進(jìn)行總結(jié);四是從港口空間規(guī)模、港區(qū)分布等方面將“一港多點(diǎn)”港口模式與單港區(qū)港口模式進(jìn)行比較。
　　其次從空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展、交通運(yùn)輸、自然環(huán)境等方面進(jìn)行定性分析。其中空間結(jié)構(gòu)

3、影響主要包括城市密度、城市布局和城市空間形態(tài)影響;經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響主要包括產(chǎn)業(yè)和土地兩部分;社會(huì)發(fā)展影響主要包括社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域人員流動(dòng)以及行政區(qū)劃調(diào)整三方面;交通運(yùn)輸影響從城市交通、港口集疏運(yùn)以及港間交通三個(gè)角度進(jìn)行論述;自然環(huán)境影響從環(huán)境污染總量、環(huán)境污染指數(shù)兩個(gè)角度，老港區(qū)和新建港區(qū)兩個(gè)層次進(jìn)行論述。
　　最后以青島為例進(jìn)行實(shí)證研究，從城市空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響和綜合評(píng)價(jià)三方面對(duì)“一港多點(diǎn)”港口模式對(duì)城市發(fā)展影響進(jìn)行研究。在空