粘滯阻尼器在鐵路斜拉橋中的應(yīng)用及減振性能研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，修建了越來(lái)越多的大跨度漂浮體系鐵路斜拉橋，該種結(jié)構(gòu)允許主梁縱向擺動(dòng)，并起到消能減振的作用。該類(lèi)橋梁在列車(chē)制動(dòng)荷載作用下必將引起主梁較大的縱向振動(dòng)及橋塔底部較大的縱向彎矩，嚴(yán)重時(shí)可能影響橋梁的正常使用和安全。近年來(lái)，列車(chē)制動(dòng)力作用下的振動(dòng)控制研究越來(lái)越受到工程界的關(guān)注，已成為大跨度鐵路橋梁的研究熱點(diǎn)之一。在已有的研究成果基礎(chǔ)上，以南廣鐵路桂平郁江鋼桁斜拉橋?yàn)楣こ虒?shí)例，對(duì)漂浮體系鐵路斜拉橋列車(chē)制動(dòng)力作用下的振動(dòng)控制方

2、法進(jìn)行研究：
　　1.對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)分析方法進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，在一系列假定的基礎(chǔ)上，結(jié)合桂平郁江鋼桁斜拉橋工程實(shí)例，基于大型通用有限元軟件ANSYS，建立兩個(gè)該橋三維有限元模型，經(jīng)分析比較，選擇并確定研究所用的有限元分析模型；
　　2.對(duì)粘滯阻尼器力學(xué)性能進(jìn)行分析研究，仔細(xì)討論ANSYS常用阻尼單元的力學(xué)特性及使用范圍，比較不同類(lèi)型阻尼單元的優(yōu)缺點(diǎn)，確定能用于橋梁非線(xiàn)性振動(dòng)控制分析的阻尼單元，并應(yīng)用于桂平郁江橋的振動(dòng)控制分析中；

3、
　　3.對(duì)阻尼器主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行探討后，針對(duì)桂平郁江橋的實(shí)際工程情況和需求，提出了4個(gè)縱向振動(dòng)控制方案，詳細(xì)分析了4個(gè)方案的振動(dòng)控制效果及工程可實(shí)現(xiàn)性，進(jìn)而確定了該橋的最優(yōu)縱向振動(dòng)控制方案。與無(wú)阻尼器方案對(duì)比分析，結(jié)果表明最優(yōu)方案縱向振動(dòng)控制效果明顯，索塔和主梁的縱向位移明顯減小，結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)也得到了有效的控制；
　　4.對(duì)最優(yōu)制動(dòng)力振動(dòng)控制方案在地震動(dòng)作用下的減震效果進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，在設(shè)計(jì)地震動(dòng)作用下，最優(yōu)振動(dòng)控制方案能