輪軸結合法測力輪對研究.pdf

1、輪軌作用力是研究輪軌關系的基礎，是車輛運行安全實時檢測的最重要內容。輪軌作用力測量是車輛動力學理論與實踐的重要環(huán)節(jié)，是軌道車輛領域研究的熱點和難點。高速動車組的輪軌接觸對于車輛系統(tǒng)動力學性能研究、輪軌接觸區(qū)域研究、脫軌機理研究、輪軌接觸狀態(tài)研究及列車運行安全監(jiān)測都具有重要的意義。本文通過與國內外高水平的測力輪對技術擁有單位合作，引進用于動力學長期服役跟蹤的連續(xù)測量技術，以CRH6型高速動車組輪對1∶5模型為研究對象，對如下幾個方面的內容

2、進行了研究:
　　(1)由于測力輪對為1∶5模型，為非標準車輪，因此參照國際規(guī)范標準，對加工后的車輪進行網格劃分并通過有限元仿真計算，評估車輪的靜強度和疲勞強度。
　　(2)通過對車輪有限元仿真計算分析得到相應的應力沿徑向的分布，確定測力輪對的載荷識別點，并通過合理組橋消除應變橋路帶來的干擾。對輪對進行不同工況有限元分析，得到理論標定矩陣并進行誤差分析，確認方案可行性。
　　(3)制作測力輪對，并貼片、組橋，輪對試驗臺

3、的運行工況主要為直線工況，分析工況并設計合理的靜態(tài)標定方案。
　　(4)對測力輪對進行標定，分析標定試驗得到的數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結果得到各個方向的載荷應變傳遞系數(shù)并進行標定系數(shù)用于載荷計算的驗證分析，對軸測法、輪測法與本文提出的研究方法作對比。
　　(5)設計試驗無線遙測系統(tǒng)，在試驗臺上進行模擬工況輪軌力連續(xù)測試試驗，對采集到的數(shù)據(jù)進行分析，得到載荷的時間歷程，驗證了方案合理性，實現(xiàn)輪軌力連續(xù)測量。
　　通過本論文的研究