汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)加入WTO和全球化經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)一步發(fā)展，汽車制造業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，保持了產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)。但2004年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)并沒(méi)有因?yàn)槿找嬖鲩L(zhǎng)的產(chǎn)銷量和社會(huì)需求而獲得更高的利潤(rùn)，反而單位利潤(rùn)正呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)。究其原因，是絕大多數(shù)汽車制造企業(yè)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)仍局限在低成本低價(jià)格的初級(jí)階段，因此，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步來(lái)獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)，將是今后我國(guó)汽車制造企業(yè)生存和發(fā)展的主要方向。

2、r>　　汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)，有可能由于技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目難度大、復(fù)雜性高，企業(yè)資金實(shí)力限制或者外部環(huán)境的不確定性等原因，致使技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)延期、中止甚至失敗，達(dá)不到預(yù)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在汽車制造企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中，企業(yè)如何防范技術(shù)創(chuàng)新中的各式風(fēng)險(xiǎn)因素，將技術(shù)變革過(guò)程中的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，科學(xué)地管理技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，是擺在汽車制造企業(yè)面前的重要課題。
　　本文分析了我國(guó)汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀，汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

3、風(fēng)險(xiǎn)管理的意義，實(shí)行汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性和緊迫性。闡述了汽車制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的一般過(guò)程及方法。重點(diǎn)探討了汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的概念、依據(jù)、方法、步驟，建立了汽車制造企業(yè)技術(shù)開創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，從汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的外部環(huán)境和內(nèi)部因素兩方面出發(fā)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。最后以一汽大眾有限公司技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目作為研究對(duì)象，做實(shí)證分析，將風(fēng)險(xiǎn)管理理論方法在實(shí)踐中應(yīng)用，為科學(xué)的管理一汽大眾