高鐵車地通信系統(tǒng)級仿真平臺設計與多基站協(xié)作技術的研究.pdf

1、近些年，高速鐵路在我國乃至全世界發(fā)展迅猛，人們在享受高速快捷的旅行同時，渴望在旅途中也能獲得與地面同樣的移動網絡服務。此外，列控系統(tǒng)離不開車載臺與調度臺之間的通信，然而，列車在高速運動下，受多普勒頻移等影響，通信系統(tǒng)的性能急劇下降，這也為行車安全帶來了嚴重的隱患。因此，研究高速運動對通信系統(tǒng)的影響及提出適宜于高速鐵路的通信系統(tǒng)方案，正在成為研究熱點。
　　 2008年，3GPP提出了滿足ITU制定的IMT-Advanced技術需

2、求的LTE-Advanced，其目標是成為IMT-Advanced的候選技術。如今，LTE-A的發(fā)展已經日趨成熟，終有一天，LTE-A會應用于高鐵車地通信?，F(xiàn)有LTE-A的技術標準是否能滿足高鐵通信環(huán)境下的性能要求，針對高鐵通信環(huán)境，現(xiàn)有LTE-A系統(tǒng)的通信方案又該做出怎樣的改進，成為人們關注的焦點。而驗證一個通信方案或通信部署的性能表現(xiàn)離不開系統(tǒng)級仿真。本文正是設計了一種基于高鐵車地通信環(huán)境，基于LTE-A系統(tǒng)的系統(tǒng)級仿真平臺。通過該

3、仿真平臺，可以有效的確定某一通信技術對高鐵環(huán)境下系統(tǒng)性能的影響，在未來可以成為，驗證沿高鐵線路架構的LTE-A網絡部署方案的有效手段。
　　 此外，鑒于多基站協(xié)作技術在LTE-A系統(tǒng)中的重要性和其在優(yōu)化系統(tǒng)性能方面的突出表現(xiàn)，在本文的第二部分，結合高鐵通信場景特點，對現(xiàn)有多基站協(xié)作技術方案做出修改，利用已設計實現(xiàn)的系統(tǒng)級仿真平臺，通過比較不同多基站協(xié)作方案對系統(tǒng)性能的影響，分析幾種方案的優(yōu)缺點，并最終提出了適合于高鐵場景的多基站