基于LMDI模型的京津冀物流業(yè)碳排放脫鉤研究.pdf

1、碳排放問題是近年來學術(shù)界的研究熱點，聯(lián)合國秘書長潘基文在巴黎氣候大會上指出經(jīng)濟的低碳轉(zhuǎn)型是全球經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢。主席習近平在大會上承諾：在2030年左右使中國的碳排放達到峰值；2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60％-65%。
　　物流業(yè)作為拉動經(jīng)濟增長的重要行業(yè)，其能源消耗增長速度非常快、碳排放量大，其低碳轉(zhuǎn)型具有很高的研究價值，對我國減排目標的實現(xiàn)具有重要的意義。要實現(xiàn)物流行業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型，研究物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)

2、展與碳排放的關(guān)系，首先要明確物流業(yè)碳排放的影響因素。本文以低碳物流為基本出發(fā)點，以京津冀物流業(yè)碳排放問題為研究核心，探討了京津冀物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與碳排放之間的關(guān)系。文章采用碳排放系數(shù)法折算出物流業(yè)碳排放量，借助LMDI分解模型將碳排放影響因素分解，找出京津冀物流業(yè)碳排放的主要影響因素并確定其作用程度，進而對京津冀物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與碳排放進行脫鉤分析。
　　研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，京津冀地區(qū)物流業(yè)碳排放存在區(qū)域差異，且整體上呈現(xiàn)出一定的階段性特征

3、；經(jīng)濟產(chǎn)出對京津冀物流業(yè)碳排放增加的貢獻程度最大，是導致京津冀物流業(yè)碳排放的持續(xù)增加的主要因素。能源效率對碳排放的抑制作用日益凸顯，所以近幾年京津冀物流業(yè)碳排增長速度在減緩；京津冀物流業(yè)經(jīng)濟增長與碳排放之間的脫鉤關(guān)系主要以弱脫鉤為主，1998年和2008年分別出現(xiàn)兩次強脫鉤，說明實現(xiàn)物流業(yè)經(jīng)濟增長的同時降低物流業(yè)碳排放是可以實現(xiàn)的。多年的弱脫鉤狀態(tài)表明京津冀低碳物流業(yè)發(fā)展尚可，但實現(xiàn)強脫鉤仍需進一步努力；能源效率與能源結(jié)構(gòu)對總的脫鉤指數(shù)