FDI對(duì)我國(guó)物流業(yè)碳排放影響的實(shí)證研究.pdf

1、近年來，全球氣候變暖現(xiàn)象嚴(yán)重，為了實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展，各國(guó)普遍重視發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。中國(guó)是世界上碳排放量最多的國(guó)家，作為負(fù)責(zé)任的大國(guó)，我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)勢(shì)在必行。物流是經(jīng)濟(jì)中不可缺少的一環(huán)，低碳物流直接影響到我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流能否實(shí)現(xiàn)低碳關(guān)系到整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境能否實(shí)現(xiàn)低碳化，因而，對(duì)于物流業(yè)碳排放問題的研究顯得十分必要與緊迫。同時(shí)，在全球化的背景下，我國(guó)大力推行外商直接投資政策，積極引進(jìn)FDI，我國(guó)成為了“世界最具吸引力的投資國(guó)”。FDI

2、在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了一定的影響。正是在這一背景下，本文嘗試探討FDI對(duì)我國(guó)物流業(yè)碳排放的影響，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文基于已有研究的基礎(chǔ)，從行業(yè)角度研究吸引外商直接投資是否對(duì)我國(guó)物流業(yè)碳排放產(chǎn)生影響。本文首先對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及能源消費(fèi)特點(diǎn)，物流業(yè)FDI現(xiàn)狀及特點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)致的分析;接著通過界定物流業(yè)碳排放核算方法，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的碳排放總量以及碳排放強(qiáng)度進(jìn)行估算，進(jìn)而對(duì)我國(guó)物流業(yè)碳排放的特征進(jìn)

3、行統(tǒng)計(jì)分析。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)之間具有關(guān)聯(lián)性，這里的FDI既包括物流業(yè)的FDI，也包括其他與物流業(yè)相關(guān)性較強(qiáng)行業(yè)的FDI。為了進(jìn)一步考察其他行業(yè)FDI對(duì)物流業(yè)碳排放的影響，又采用投入產(chǎn)出分析方法具體分析了物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)程度，得出制造業(yè)、商業(yè)和金融業(yè)是物流業(yè)的強(qiáng)相關(guān)行業(yè)的結(jié)論，最后構(gòu)建分行業(yè)FDI對(duì)我國(guó)物流業(yè)碳排放影響的時(shí)間序列回歸模型進(jìn)行實(shí)證分析。
　　實(shí)證研究結(jié)果顯示，F(xiàn)DI總體上顯著減少了我國(guó)物流業(yè)的CO2排放量和排放強(qiáng)度，其中