機(jī)坪供油管網(wǎng)水擊分析及壓力區(qū)間研究.pdf

1、近年來(lái)民航業(yè)快速發(fā)展，機(jī)坪管線加油逐漸取代了油罐車加油，成為飛機(jī)加油的主流方式。隨著機(jī)坪供油管網(wǎng)的普及，其在運(yùn)行中存在的一些問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)。與長(zhǎng)距離輸油管網(wǎng)、集輸管網(wǎng)相比，機(jī)坪供油管網(wǎng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管線密集環(huán)路多、節(jié)點(diǎn)流量與壓力變化復(fù)雜、間歇式操作、流動(dòng)方向不確定等特點(diǎn)，使得機(jī)坪供油管網(wǎng)水擊問(wèn)題與壓力區(qū)間的選用成為機(jī)場(chǎng)建設(shè)者和運(yùn)營(yíng)人員關(guān)注的問(wèn)題。
　　本文通過(guò)對(duì)供油管網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、流動(dòng)特征、操作特性等多個(gè)方面的綜合考慮，首先通過(guò)流體

2、力學(xué)的基本理論建立流體流動(dòng)相應(yīng)的連續(xù)性方程、運(yùn)動(dòng)方程和能量方程。根據(jù)基本假設(shè)對(duì)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪供油管道內(nèi)的流體建立流動(dòng)基本關(guān)系式。在此基礎(chǔ)上通過(guò)管網(wǎng)內(nèi)節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量和能量守恒關(guān)系，從而建立了適用于機(jī)坪管網(wǎng)系統(tǒng)的水力分析模型。
　　其次，對(duì)國(guó)內(nèi)不同的大中型機(jī)場(chǎng)機(jī)坪供油管網(wǎng)進(jìn)行模型建立，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采集的加油單數(shù)據(jù)及自控室數(shù)據(jù)構(gòu)建不同條件的仿真控制模型，并將動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果與機(jī)場(chǎng)機(jī)坪壓力測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行偏差分析，驗(yàn)證所建立機(jī)坪管網(wǎng)模型的適用性和準(zhǔn)確性。在此基

3、礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)坪供油系統(tǒng)工藝與操作特征，進(jìn)行各個(gè)機(jī)坪管網(wǎng)不同工況下的水擊模擬與分析，從而為機(jī)坪供油管網(wǎng)壓力區(qū)間的確定提供依據(jù)。
　　最后通過(guò)對(duì)飛機(jī)地面供油系統(tǒng)工藝流程進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)采集的系統(tǒng)參數(shù)，建立地面供油系統(tǒng)模型。以現(xiàn)場(chǎng)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)地面供油系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬。為了驗(yàn)證仿真模擬的準(zhǔn)確性，以地面供油系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，進(jìn)行地面加油系統(tǒng)壓降實(shí)驗(yàn)研究。將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析得到平均相對(duì)偏差為4.01％。
　　本文綜