多塔多跨自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)體系及中塔合理剛度取值研究.pdf

1、與梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋等橋型所不同，懸索橋依靠強(qiáng)大的主纜來承受荷載，橋梁受到的荷載通過吊索傳遞給主纜，再經(jīng)橋塔傳到地基，這樣在結(jié)構(gòu)上就與其他的橋型有很大不同，這樣不僅能減小橋梁本身的自重荷載，還能使材料的強(qiáng)度得到充分地利用，從而使得懸索橋比其他橋型具有更強(qiáng)的跨越能力，而多塔多跨懸索橋就是在原來兩塔懸索橋兩個(gè)橋塔之間再多設(shè)置一個(gè)甚至多個(gè)中塔，從而使懸索橋能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)主跨的連續(xù)跨越，跨越的長度得到了更大的延伸。本文以銀川濱河黃河大橋（

2、跨徑布置：88+218+218+88=612m）三塔自錨式懸索橋?yàn)檠芯康墓こ瘫尘?，借助非線性有限元分析程序Midas Civil，建立了多塔多跨自錨式懸索橋的分析模型，對(duì)其總體的線形進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)的分析研究，對(duì)橋梁體系和中塔的合理剛度取值進(jìn)行分析研究，主要內(nèi)容和研究工作如下：
　?。?）總結(jié)了國內(nèi)外多塔多跨懸索橋在歷史上的發(fā)展歷程，列舉了國內(nèi)外正在建設(shè)和已經(jīng)建成的橋梁實(shí)例以及曾經(jīng)提出過的主要多塔多跨懸索橋的橋梁方案，然后重點(diǎn)歸納出了

3、其結(jié)構(gòu)體系、力學(xué)性能、中塔剛度的合理取值以及研究中存在的問題。
　　（2）闡述了懸索橋分析的有關(guān)理論，建立了多塔多跨自錨式懸索橋的分析模型，通過計(jì)算，得出了增大主跨長度和改變邊跨和中跨長度之比對(duì)橋梁動(dòng)靜力性能的影響規(guī)律。
　?。?）針對(duì)多塔多跨自錨式懸索橋中塔的剛度對(duì)懸索橋受力影響極為顯著的特點(diǎn)，研究得出了在車輛荷載的作用下，中塔剛度取邊塔剛度不同倍數(shù)時(shí)結(jié)構(gòu)的動(dòng)靜力特性，得出了中塔合理的剛度取值，以及改變中塔剛度值的大小、中