多塔多跨自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)體系及中塔合理剛度取值研究.pdf

1、與梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋等橋型所不同，懸索橋依靠強大的主纜來承受荷載，橋梁受到的荷載通過吊索傳遞給主纜，再經(jīng)橋塔傳到地基，這樣在結(jié)構(gòu)上就與其他的橋型有很大不同，這樣不僅能減小橋梁本身的自重荷載，還能使材料的強度得到充分地利用，從而使得懸索橋比其他橋型具有更強的跨越能力，而多塔多跨懸索橋就是在原來兩塔懸索橋兩個橋塔之間再多設(shè)置一個甚至多個中塔，從而使懸索橋能夠?qū)崿F(xiàn)多個主跨的連續(xù)跨越，跨越的長度得到了更大的延伸。本文以銀川濱河黃河大橋（

2、跨徑布置：88+218+218+88=612m）三塔自錨式懸索橋為研究的工程背景，借助非線性有限元分析程序Midas Civil，建立了多塔多跨自錨式懸索橋的分析模型，對其總體的線形進行準確詳細的分析研究，對橋梁體系和中塔的合理剛度取值進行分析研究，主要內(nèi)容和研究工作如下：
　　（1）總結(jié)了國內(nèi)外多塔多跨懸索橋在歷史上的發(fā)展歷程，列舉了國內(nèi)外正在建設(shè)和已經(jīng)建成的橋梁實例以及曾經(jīng)提出過的主要多塔多跨懸索橋的橋梁方案，然后重點歸納出了

3、其結(jié)構(gòu)體系、力學(xué)性能、中塔剛度的合理取值以及研究中存在的問題。
　?。?）闡述了懸索橋分析的有關(guān)理論，建立了多塔多跨自錨式懸索橋的分析模型，通過計算，得出了增大主跨長度和改變邊跨和中跨長度之比對橋梁動靜力性能的影響規(guī)律。
　?。?）針對多塔多跨自錨式懸索橋中塔的剛度對懸索橋受力影響極為顯著的特點，研究得出了在車輛荷載的作用下，中塔剛度取邊塔剛度不同倍數(shù)時結(jié)構(gòu)的動靜力特性，得出了中塔合理的剛度取值，以及改變中塔剛度值的大小、中