橋梁結構剛度參數(shù)靜力方法優(yōu)化識別及有限元模型修正.pdf

1、橋梁結構成橋后的狀態(tài)參數(shù)往往與設計時的初始值有差別，成橋之后荷載試驗的理論計算模型通常采用設計時的初始參數(shù)值，這樣建立的模型計算出的效應值與實驗測試值不同，有限元模型與結構真實狀態(tài)不相符，無法了解結構的真實應力狀態(tài)。為了獲得結構真實狀態(tài)剛度參數(shù)值，需要對其進行優(yōu)化識別。本文基于靜載試驗的靜力位移測試值，以現(xiàn)場實測撓度值與有限元計算值殘差最小為目標，通過對有限元模型的不斷優(yōu)化來實現(xiàn)對橋梁結構真實剛度參數(shù)的識別，主要開展如下方面的計算及分析

2、：
　　 1．基于野三河大橋靜載試驗撓度測試數(shù)據，以優(yōu)化理論為指導，用計算值逼近試驗測試值為條件，進行優(yōu)化識別分析。將識別的剛度參數(shù)對有限元模型進行修正，建立基于修正后接近實際情況的有限元模型以計算結構的真實效應值。
　　 2．采用ANSYS軟件優(yōu)化模塊和Matlab語言自編程序進行野三河大橋優(yōu)化識別的計算，并實現(xiàn)ANSYS軟件與Matlab程序的對口連接。
　　 3．將優(yōu)化修正的有限元模型用于大橋靜載試驗其它工