空中交通管制安全風險耦合機理研究.pdf

1、隨著航空運輸業(yè)呈現(xiàn)出的高速發(fā)展狀況,空中交通流量持續(xù)增長,空域環(huán)境日益復雜。航空“安全第一”的行業(yè)特點對空管提出了更高的要求,然而我國空中交通管制服務保障能力的瓶頸效應越來越突出。如果不能有效地提升空管安全保障水平,將會有越來越多的民航事故和征候發(fā)生。
　　 空管系統(tǒng)對風險管理的需求已經(jīng)從“事后處理”發(fā)展到“事前預防”階段,由經(jīng)驗管理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全風險管理階段。由于空管系統(tǒng)涉及到人、設備、環(huán)境、管理等方面,風險源日趨增多,風險的形

2、成也日益復雜。因此,加強對空管安全風險耦合機理的研究,有助于從系統(tǒng)的角度進一步了解耦合風險對空管安全產(chǎn)生影響的整個動態(tài)過程,從而揭示耦合風險的有關(guān)規(guī)律,以便更好地控制和管理空管安全整體風險,此項研究具有重要的現(xiàn)實意義。本論文綜合運用現(xiàn)代風險管理理論、安全科學、復雜科學、系統(tǒng)論、故障診斷理論、經(jīng)濟計量學等相關(guān)學科的理論和方法,將多學科的學術(shù)前沿內(nèi)容有機地交叉融合在一起,具有重要的研究價值。全文由七大部分組成:
　　 第一部分說明了

3、研究背景及選題的來源,明確了研究目標和研究意義,在國內(nèi)外相關(guān)研究綜述的基礎上,確定了研究內(nèi)容和方法。
　　 第二部分闡述了空管安全風險的內(nèi)涵和特征,在此基礎上對空管安全風險耦合的內(nèi)涵作了界定,并對空管安全風險耦合的關(guān)鍵要素進行了分析。然后,提出了風險相干原理、風險波動原理和空管系統(tǒng)脆性原理,以期為系統(tǒng)分析空管安全風險耦合機理提供理論參照。
　　 第三部分重點研究了空管安全風險的耦合規(guī)律。在對空管安全風險耦合進行分類的基礎

4、上,提煉出了空管安全風險耦合的特征；接著對空管安全風險因素進行深入分析,詳細地剖析了空管安全風險耦合的過程；然后,首次運用系統(tǒng)動力學的原理和方法對空管安全風險各因素之間的相互作用進行了因果關(guān)系分析；并對空管安全風險耦合過程中的風險流用數(shù)學語言進行了描述。
　　 第四部分對空管安全風險致因進行了探討。通過設計空中交通管制安全風險調(diào)查問卷,并對問卷進行效度和信度檢驗,驗證了本文提出的假設,揭示了引發(fā)空管安全主要風險因素的內(nèi)在原因。<

5、br>　　 第五部分在對相關(guān)的風險模型進行比較和選擇的基礎上,首次構(gòu)建了基于復雜網(wǎng)絡的空管安全風險耦合N—K模型,并結(jié)合空管近十年來的不安全事件進行了驗證性分析。
　　 第六部分對空管安全耦合風險管理策略進行設計?；诳展馨踩L險耦合過程的分析,結(jié)合空管安全耦合風險的解耦原理,首次提出了網(wǎng)格化、錯峰法和防脆型三種空管安全耦合風險管理策略。
　　 第七部分對全文進行了總結(jié),并對空管安全風險耦合機理及解耦方法后期的深入研究