高速列車空氣動(dòng)力學(xué)性能的研究.pdf

1、隨著鐵路高速化的推進(jìn),列車與空氣的相互作用變得十分劇烈,列車空氣動(dòng)力學(xué)性能顯著惡化。當(dāng)高速列車通過(guò)隧道以及在明線和隧道內(nèi)交會(huì)時(shí)所產(chǎn)生的壓力波是影響列車安全運(yùn)行的一個(gè)重要的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,而在橫風(fēng)環(huán)境下,高速列車?yán)@流流場(chǎng)改變,氣動(dòng)力顯著增大,嚴(yán)重時(shí)更可能導(dǎo)致列車傾覆。因此,研究高速列車在不同條件下的氣動(dòng)性能,對(duì)于保障列車行車安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以京滬高鐵為研究背景,以CHR高速列車為研究對(duì)象,對(duì)隧道壓力波及交會(huì)壓力

2、波進(jìn)行了實(shí)車檢測(cè),重點(diǎn)研究了列車通過(guò)隧道以及在明線和隧道內(nèi)交會(huì)時(shí)的壓力波變化情況,從而得出列車車身表面壓力變化幅值隨列車運(yùn)行速度的變化關(guān)系。對(duì)高速列車氣動(dòng)性能進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算,得到了在無(wú)風(fēng)和不同橫風(fēng)風(fēng)速作用下,列車以不同速度運(yùn)行時(shí)的列車表面壓力分布規(guī)律以及周圍流場(chǎng)特性,并對(duì)車體所受的空氣動(dòng)力進(jìn)行分析,得到氣動(dòng)性能隨風(fēng)車速比的變化規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明在橫風(fēng)環(huán)境下,高速列車?yán)@流流場(chǎng)改變,氣動(dòng)力顯著增大。根據(jù)京滬高鐵在一些路段上通過(guò)安裝風(fēng)屏障