高鐵突發(fā)事件應(yīng)急管理相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、近年來(lái)，突發(fā)事件在全球范圍內(nèi)頻繁發(fā)生，對(duì)人類和社會(huì)造成了巨大損失。世界各國(guó)為應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，相繼都加強(qiáng)了突發(fā)事件應(yīng)急管理工作。應(yīng)急預(yù)案作為應(yīng)急管理的核心工作，是預(yù)防和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的行動(dòng)指南。為了快速有效地恢復(fù)正常狀態(tài)，最大程度的減少損失，各領(lǐng)域都建立起了相對(duì)完善的應(yīng)急管理體系。
　　 高速鐵路是交通領(lǐng)域的新興產(chǎn)物，在我國(guó)得到了快速發(fā)展。高速度、高密度、大運(yùn)量的特點(diǎn)使得高速鐵路備受旅客的青睞。也正是這些特點(diǎn)，決定了高速鐵路事故的

2、嚴(yán)重后果。因而，提高高速鐵路應(yīng)急能力的問(wèn)題成了鐵路部門的熱門話題。
　　 本文在介紹分析國(guó)外高速鐵路應(yīng)急管理的基礎(chǔ)上，對(duì)高鐵應(yīng)急管理部分問(wèn)題進(jìn)行了研究，具體工作如下:
　　 (1)從人、設(shè)備、環(huán)境和管理四個(gè)方面分析了了高鐵突發(fā)事件產(chǎn)生的原因以及介紹了高鐵突發(fā)事件的分類分級(jí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)高鐵應(yīng)急管理現(xiàn)狀，總結(jié)出高鐵應(yīng)急管理的原則。同時(shí)分析了突發(fā)事件和風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)系。
　　 (2)分析了我國(guó)高鐵應(yīng)急管理現(xiàn)狀，構(gòu)建出階段模

3、式與體系模式的關(guān)系圖。作為應(yīng)急管理的微觀層面，重點(diǎn)分析了高鐵應(yīng)急預(yù)案體系及組織機(jī)構(gòu)。并通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外高鐵事故原因分析及應(yīng)急救援行動(dòng)進(jìn)程對(duì)比，總結(jié)國(guó)內(nèi)高鐵應(yīng)急預(yù)案存在的主要問(wèn)題。
　　 (3)構(gòu)建了以預(yù)案核心要素為基礎(chǔ)的指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)某高鐵應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了評(píng)價(jià)，總結(jié)了應(yīng)急預(yù)案存在的問(wèn)題。
　　 (4)分析決策者在不知道高速鐵路突發(fā)事件具體信息的情況下，應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)問(wèn)題，通過(guò)與最優(yōu)成本相比，證明了該啟動(dòng)模式的可