山區(qū)城市隧道節(jié)能減排技術(shù)研究.pdf

1、由于隧道是半封閉性空間,隧道內(nèi)機動車排放的污染物嚴重影響著隧道內(nèi)交通安全和司乘人員的健康,通過隧道的通風照明可以降低污染物濃度和減少對司乘人員的健康威脅,而隧道運營過程中的通風和照明產(chǎn)生巨大能源消耗,為了平衡隧道內(nèi)安全與高能耗的關(guān)系,推進隧道的節(jié)能減排對于城市隧道運營管理具有積極意義。
　　 首先對重慶市城市隧道內(nèi)的機動車速度、交通量、交通組成、CO濃度分布和隧道內(nèi)風速等數(shù)據(jù)進行實地調(diào)研,分析掌握山區(qū)城市隧道的交通特點以及隧道內(nèi)

2、CO濃度分布特征,并運用主成分分析法確定隧道節(jié)能減排的主要影響因素。通過分析機動車排放的尾氣及對人體健康的危害性,確定了以一氧化碳作為隧道內(nèi)污染物濃度的主要控制對象,運用Coburn-Forster-Kane方程,以人體血液中的COHb含量占血紅蛋白的2％建立隧道內(nèi)CO濃度控制限值模型。從隧道內(nèi)污染物質(zhì)量守恒方程出發(fā),建立CO濃度分布的偏微分方程,討論了該方程的穩(wěn)定性條件,分析模型靈敏度。并通過工程實例的運用檢驗了CO線源排放和FTCS

3、格式的擴散模型在山區(qū)城市隧道應用的可行性。
　　 通過分析速度與排放因子的關(guān)系,建立不同車型比例條件下隧道內(nèi)的推薦限速控制標準,并且研究了城市隧道內(nèi)車速控制策略。以人機工效學、認知理論、交通工程學等理論為基礎(chǔ),詳細探討了隧道限速標志的設(shè)置,建立了適合城市隧道限速控制的設(shè)置方法。
　　 針對城市隧道的交通特性,對常規(guī)車流計算模型進行改進,對其參數(shù)取值進行修正,建立隧道通行能力計算模型,結(jié)合機動車CO線源排放模型和擴散模型,