地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(Building Automation System，以下簡稱BAS)應(yīng)用了通訊、計算機、工業(yè)控制、網(wǎng)絡(luò)、軟件技術(shù)和各種執(zhí)行機構(gòu)的合理運行等技術(shù)，主要實現(xiàn)的功能是對車站的給排水系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、照明設(shè)備、自動扶梯設(shè)備和乘客導(dǎo)向服務(wù)系統(tǒng)等系統(tǒng)和設(shè)備進行自動化管理和監(jiān)控，以及對防災(zāi)和電力照明系統(tǒng)實施全面地控制和管理，保證地鐵運營環(huán)境符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文結(jié)合北京地鐵某號線工程項目（以下簡稱為M號線地

2、鐵），首先分析了具體工程環(huán)境特點，列出了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及設(shè)計原則，從BAS的監(jiān)控對象、監(jiān)控對象功能及BAS功能三方面提出了BAS系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)方案。其次，通過分析BAS性能要求，依照地鐵規(guī)范和經(jīng)驗，對BAS的全線系統(tǒng)方案，地下車站系統(tǒng)及停車場系統(tǒng)方案進行了設(shè)計。然后，對BAS與綜合監(jiān)控系統(tǒng)(Integrated Supervisory Control System，以下簡稱ISCS)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（Fire Automation Sy

3、stem，以下簡稱FAS）、自動扶梯系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)(Electronic Power Streering，以下簡稱EPS)等其它系統(tǒng)接口進行了設(shè)計實施。軟件方案部分，從節(jié)能的角度出發(fā)，對BAS環(huán)控工藝控制模式進行了合理判定，還解決了車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的控制和BAS與車站智能低壓、冷水機、EPS的通訊方式；提出了BAS在報警、維護終端與監(jiān)控工作站操作和系統(tǒng)權(quán)限三方面的權(quán)限解決方案；從控制器編程、維護工作站和維護終端組態(tài)監(jiān)控軟

4、件進行了軟件配置。在完成以上工作之后，根據(jù)地鐵環(huán)境，并結(jié)合北京當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c對BAS設(shè)備進行選型，其中包括控制器、通信模塊、電源模塊、光電轉(zhuǎn)換器、控制網(wǎng)絡(luò)、傳感器等設(shè)備。最終，進行了分析總結(jié)，獲取經(jīng)驗。
　　 本工程設(shè)計的創(chuàng)新點在于將車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與區(qū)間隧道通風(fēng)集成設(shè)置，減少了平時閑置設(shè)備，降低系統(tǒng)的機房面積；取消了車站公共區(qū)組合式空調(diào)機組，設(shè)置了可自動開啟的風(fēng)道表冷器，節(jié)省了機房空間及運行能耗。
　　 地鐵BAS