基于全壽命周期中小航運企業(yè)船舶管理策略研究.pdf

1、經(jīng)濟全球化使得國際間貿(mào)易和交流迅速加強,為航運市場的快速發(fā)展提供了契機,也對中小航運企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
　　 全球經(jīng)濟的一體化使世界航運市場與世界經(jīng)濟高度相關(guān),同時世界航運市場處于世界經(jīng)濟的末端。根據(jù)長鞭效應(yīng),世界經(jīng)濟傳遞到航運經(jīng)濟的比例是1:10,即世界經(jīng)濟增速降低1％,將引起世界航運市場10％的增速放緩。因此,航運業(yè)受到世界經(jīng)濟波動影響巨大。自2008年下半年發(fā)生的金融危機使得反映航運市場景氣程度的波羅的海干散貨指數(shù)(BD

2、I)由5月的11793點下降到11月初的663點,顯示出金融危機對于國際貿(mào)易乃至航運業(yè)的影響,不少航運企業(yè)特別是中小航運企業(yè)面臨了極大地困難,給企業(yè)帶來了巨大的損失。除此之外,鋼鐵、燃油等原材料和燃料價格的變化對航運業(yè)的發(fā)展,包括造船、船舶營運的影響也不容忽視,許多大型的航運公司僅在燃油上就損失巨大,給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的問題。
　　 在目前經(jīng)濟條件下,航運企業(yè)特別是中小航運企業(yè)除了應(yīng)對外部經(jīng)濟環(huán)境的變化外,加強企業(yè)的內(nèi)部管理

3、,特別是研究中小型航運公司船舶全壽命周期管理策略問題,對于提高中小航運企業(yè)管理水平,具有一定的理論意義和實際應(yīng)用價值。
　　 論文應(yīng)用系統(tǒng)工程理論和壽命周期理論,結(jié)合中小航運企業(yè)面臨的形勢,得出中小航運企業(yè)管理策略如下。
　　 1.應(yīng)用系統(tǒng)工程理論和全壽命周期理論、SWOT分析理論和方法,結(jié)合政策、市場與技術(shù)的發(fā)展,分析了中小型航運企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅,確定了企業(yè)網(wǎng)的經(jīng)營策略和發(fā)展目標,提出了企業(yè)發(fā)展的十大戰(zhàn)略工

4、程和基于全壽命周期的船舶管理策略及以船舶全壽命周期為對象,以流程化為實施手段,以信息化為實施載體,規(guī)范船舶投資、經(jīng)營以及使用、報廢的管理流程,建立完整的科學管理決策程序。
　　 2.應(yīng)用全壽命周期理論,分析船舶壽命周期的組成和費用的組成,以費用最小為原則,制定船舶經(jīng)營管理策略。船舶壽命周期由船舶投資、使用和報廢階段組成。船舶全壽命周期費用包括船舶投資、船舶營運成本(人工成本、燃潤料費用、備品備件與物料費用)、船舶報廢(殘值)或變