既有鐵路涵洞評定與數(shù)值分析研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路運輸任務(wù)不斷加大，既有鐵路涵洞病害也隨之增多，現(xiàn)行鐵路橋涵評定標準已不能滿足涵洞評定的要求，亟需對既有涵洞評定方法進行改進。本文通過對寶成鐵路綿陽段涵洞開展現(xiàn)場調(diào)研，對鐵路涵洞評定標準進行了補充，同時應(yīng)用層次分析法對既有涵洞評定方法進行了改進，并結(jié)合劣化評定和數(shù)值模擬給出了相應(yīng)的加固建議。
　　首先，本文對寶成鐵路綿陽段55座涵洞開展了現(xiàn)場調(diào)研，結(jié)合歷年檢測資料，對涵洞的病害類型進行了分類統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)蓋板

2、涵的病害主要集中于邊墻，拱涵的病害主要集中于立墻和拱圈;此外，對涵洞病害產(chǎn)生的原因進行了初步的分析，認為主要原因為地基沉降不均。
　　其次，通過對比分析現(xiàn)場調(diào)研及利用現(xiàn)行鐵路涵洞評定標準對寶成鐵路綿陽段涵洞的評定，對現(xiàn)行鐵路涵洞評定標準進行了補充，同時通過將層次分析法應(yīng)用于調(diào)研數(shù)據(jù)處理對現(xiàn)行評定方法進行了改進。改進后的評定方法有兩大優(yōu)點:首先，改進后的評定方法考慮了涵洞類型，且包含更多的劣化類型，能更準確的對劣化狀態(tài)進行評定;其次

3、改進后的評定方法引入了涵洞綜合劣化指標，更能反映涵洞整體的劣化情況，并且綜合劣化指標可作為有限的鐵路管理資金或施工時間下制定涵洞加固次序的依據(jù)。
　　再次，采用Abaqus建立了兩類典型涵洞—蓋板涵和拱涵的數(shù)值模型，對比分析了兩類涵洞在地基條件良好和地基不均勻沉降兩種情況下的應(yīng)力情況。分析表明在地基條件良好的情況下，兩類涵洞在土壓力和活荷載的作用下，涵洞各部位的應(yīng)力值均小于材料的容許應(yīng)力值，涵洞不會產(chǎn)生病害;在地基不均勻沉降的情況