既有鐵路改建線路CAD研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、目前,我國(guó)各鐵路設(shè)計(jì)單位面臨的既有線改建設(shè)計(jì)任務(wù)日益繁重,現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法已不能滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要,且國(guó)內(nèi)對(duì)于既有鐵路改建線路CAD技術(shù)方面的研究仍較少,因此研究既有鐵路改建線路CAD技術(shù)具有極其重要的意義。本文通過(guò)深入分析現(xiàn)有的線路設(shè)計(jì)方法,結(jié)合既有鐵路平、縱面改建設(shè)計(jì)特點(diǎn),開(kāi)發(fā)了改建鐵路線路數(shù)字化輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng),主要完成了以下工作:
　　 (1)基于最優(yōu)化原理實(shí)現(xiàn)了曲線撥量的自動(dòng)優(yōu)化計(jì)算,解決了針對(duì)不同情況的既有線平面重構(gòu)問(wèn)題。

2、
　　 (2)提出了“Ⅱ線模式”改建設(shè)計(jì)方法。深入分析設(shè)計(jì)線利用段、并行改建段、繞行改建段的計(jì)算原理,提出將設(shè)計(jì)線按照Ⅱ線的設(shè)計(jì)模式進(jìn)行設(shè)計(jì),用Ⅱ線并行段和繞行段來(lái)處理并行改建和繞行改建情況的設(shè)計(jì)方法。該方法保持了設(shè)計(jì)線的完整性,可大幅度簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程、提高設(shè)計(jì)效率。
　　 (3)建立了分段參照線形設(shè)計(jì)模型。根據(jù)“Ⅱ線模式”改建設(shè)計(jì)方法深入分析線路平面參照關(guān)系,建立了以己知線路、參照關(guān)系矩陣為自變量的線形設(shè)計(jì)模型,提出了模

3、型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和解算方法。并結(jié)合線形設(shè)計(jì)模型,給出了針對(duì)各種既有線平面改建情況的解決方案。
　　 (4)提出了“三步循環(huán)”既有線縱坡恢復(fù)方法。利用差商法和最小二乘原理通過(guò)辨別直線點(diǎn)、直線擬合求交、坡段整飾三步循環(huán)實(shí)現(xiàn)了變坡點(diǎn)的自動(dòng)識(shí)別和豎曲線擬合,解決了既有線縱坡恢復(fù)問(wèn)題。將既有線縱坡改建歸納為并行等高、并行不等高、Ⅱ線繞行三種情況并給出實(shí)現(xiàn)方法。
　　 (5)利用VC++.net2002和ObjectARX2006開(kāi)發(fā)工