鐵路事故致因建模分析研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩90頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和技術的不斷進步,鐵路尤其是高速鐵路進入了快速發(fā)展時期。2014年,我國鐵路新線投產規(guī)模創(chuàng)歷史最高紀錄,鐵路營業(yè)里程突破11.2萬公里。高速鐵路營業(yè)里程超過1.6萬公里,相當于世界其他國家的總量之和。鐵路運輸?shù)母咚贂r代極大地推動了社會經(jīng)濟發(fā)展,卻也不可避免地帶來了更多安全問題。在這種背景下,有必要從“預防為主”的角度出發(fā),在以往事故數(shù)據(jù)中尋找鐵路事故致因的一般規(guī)律,為鐵路安全監(jiān)管工作提供可靠依據(jù)。本文以復雜網(wǎng)絡相關理論

2、為基礎,以實際鐵路事故數(shù)據(jù)為依據(jù),建立鐵路事故致因模型,分析并研究了鐵路事故致因因素之間相互影響的關系,具體研究成果如下:
  (1)根據(jù)鐵路事故數(shù)據(jù)建立鐵路事故致因模型。
  以FRA2009-2013年的鐵路事故數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源,建立了鐵路事故致因網(wǎng)絡。隨后以社團劃分FN算法對鐵路事故致因網(wǎng)絡進行劃分,得到7個有效社團。通過對劃分前后各社團基本拓撲性質的對比,總體上證明了社團劃分對進一步挖掘鐵路事故致因因素之間的聯(lián)系是有效的

3、,為成因鏈的尋找奠定了基礎。
  (2)建立了基于相繼故障的鐵路事故致因模型。
  在鐵路事故致因模型的基礎上,為了進一步挖掘和簡化事故致因因素之間的關系,找出可能成因鏈,本文對鐵路事故致因網(wǎng)中的因素進行相關性分析,構建鐵路事故致因關聯(lián)網(wǎng)絡,并以復雜網(wǎng)絡中的相繼故障容量負載模型為基礎,分析了網(wǎng)絡中危險度的傳播過程,得到到各個社團中的成因鏈。對各有效社團成因鏈構成因素進行統(tǒng)計分析后,找出重要度相對較高的節(jié)點,其出現(xiàn)頻率的走勢與

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論