氣缸套與活塞環(huán)表面微刻蝕與微顆粒復(fù)合填充技術(shù)研究.pdf

1、本文提出了一種新型氣缸套與活塞環(huán)表面處理技術(shù):氣缸套與活塞環(huán)表面微刻蝕與微顆粒復(fù)合填充技術(shù)。并通過試驗(yàn)檢測了其減摩抗磨效果。
　　 本文首先對活塞環(huán)進(jìn)行微刻蝕試驗(yàn)，探尋活塞環(huán)的表面微坑處理的效果，然后向活塞環(huán)微坑中填充三種不同微納米顆粒，探尋這種處理的減磨效果。隨后同時(shí)對氣缸套與活塞環(huán)進(jìn)行微刻蝕處理，并填充入不同微顆粒，再進(jìn)行摩擦磨損實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)后，應(yīng)用掃描電子顯微鏡(SEM)、能譜儀(EDS)對摩擦磨損后的試樣表面形貌進(jìn)行觀察并

2、檢測分析表面成分，探索其減摩抗磨機(jī)理。
　　 試驗(yàn)結(jié)果表明:對活塞環(huán)進(jìn)行微坑刻蝕表面處理的試樣較珩磨好，尤其是向活塞環(huán)微坑中填充二硫化鉬微納米顆粒效果最好，摩擦系數(shù)減少7.67％，抗黏著磨損的時(shí)間提高了12.4％;同時(shí)對活塞環(huán)與氣缸套進(jìn)行微坑刻蝕并進(jìn)行微顆粒復(fù)合填充處理的試樣也獲得了很好的效果。其中，氣缸套填充二硫化鉬材料、活塞環(huán)填充蛇紋石材料較珩磨試樣組摩擦系數(shù)減少30.89％，抗拉缸時(shí)間提高了323％，表明該處理技術(shù)能夠起到