京九鐵路對臨近城市的經(jīng)濟影響.pdf

1、2015年12月19日山東大學縣域發(fā)展研究院發(fā)布了《中國縣域居民發(fā)展指數(shù)報告》。借助數(shù)據(jù)可視化工具縣域發(fā)展研究院課題組的老師們發(fā)現(xiàn)，京九鐵路沿途城市的縣域居民發(fā)展指數(shù)較其周邊縣域的居民發(fā)展指數(shù)更低。因此本文研究了京九鐵路對其臨近非中心城市的經(jīng)濟影響。關于交通基礎設施的研究屬于新經(jīng)濟地理學的內容。相關研究發(fā)現(xiàn)交通基礎設施通過對運輸成本的影響對經(jīng)濟產(chǎn)生作用。但對于非中心城市而言，交通基礎設施的改善對經(jīng)濟的影響較為復雜，即可能存在正向的影響也

2、可能存在負向的影響，需要具體問題具體分析。
　　具體的本文以京九鐵路沿途95個地級市（非中心城市）作為研究對象，借助XGeocoding_v2批量獲取了京九所經(jīng)過省份的地級市市政府以及京九鐵路各站點的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，并借助地理學軟件ArcGIS，由經(jīng)緯度數(shù)據(jù)計算出各市與京九鐵路站點的最近距離，然后設定了不同的距離閾值，若市與站點的最近距離小于距離閾值則為實驗組，反之則為控制組。繼而采用雙重差分法比較了控制組和實驗組在1993年之前和1

3、996年之后實際國內生產(chǎn)總值以及城鎮(zhèn)居民人均可支配收入差異的變化，估計了京九鐵路對臨近城市的經(jīng)濟影響。結果發(fā)現(xiàn)就京九鐵路而言，其對臨近非中心城市的實際GDP存在顯著的負面影響。進一步分析發(fā)現(xiàn)京九鐵路對臨近非中心城市實際GDP的負面影響是因為京九鐵路完成建設之后雖然增加了臨近非中心城市的固定資產(chǎn)投資，但卻減少了臨近非中心的政府支出，而后者的負面影響超過了前者的正面影響。另外實證結果發(fā)現(xiàn)京九鐵路對其臨近城市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入無顯著影響。