京九鐵路對臨近城市的經(jīng)濟(jì)影響.pdf

1、2015年12月19日山東大學(xué)縣域發(fā)展研究院發(fā)布了《中國縣域居民發(fā)展指數(shù)報告》。借助數(shù)據(jù)可視化工具縣域發(fā)展研究院課題組的老師們發(fā)現(xiàn)，京九鐵路沿途城市的縣域居民發(fā)展指數(shù)較其周邊縣域的居民發(fā)展指數(shù)更低。因此本文研究了京九鐵路對其臨近非中心城市的經(jīng)濟(jì)影響。關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的研究屬于新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的內(nèi)容。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施通過對運輸成本的影響對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生作用。但對于非中心城市而言，交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善對經(jīng)濟(jì)的影響較為復(fù)雜，即可能存在正向的影響也

2、可能存在負(fù)向的影響，需要具體問題具體分析。
　　具體的本文以京九鐵路沿途95個地級市（非中心城市）作為研究對象，借助XGeocoding_v2批量獲取了京九所經(jīng)過省份的地級市市政府以及京九鐵路各站點的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，并借助地理學(xué)軟件ArcGIS，由經(jīng)緯度數(shù)據(jù)計算出各市與京九鐵路站點的最近距離，然后設(shè)定了不同的距離閾值，若市與站點的最近距離小于距離閾值則為實驗組，反之則為控制組。繼而采用雙重差分法比較了控制組和實驗組在1993年之前和1

3、996年之后實際國內(nèi)生產(chǎn)總值以及城鎮(zhèn)居民人均可支配收入差異的變化，估計了京九鐵路對臨近城市的經(jīng)濟(jì)影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)就京九鐵路而言，其對臨近非中心城市的實際GDP存在顯著的負(fù)面影響。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)京九鐵路對臨近非中心城市實際GDP的負(fù)面影響是因為京九鐵路完成建設(shè)之后雖然增加了臨近非中心城市的固定資產(chǎn)投資，但卻減少了臨近非中心的政府支出，而后者的負(fù)面影響超過了前者的正面影響。另外實證結(jié)果發(fā)現(xiàn)京九鐵路對其臨近城市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入無顯著影響。