座椅產(chǎn)品平臺的改善.pdf

1、論文以L公司座椅產(chǎn)品中02A平臺座椅骨架總成項(xiàng)目為背景，從理論與實(shí)際工程應(yīng)用的角度出發(fā)，研究了平臺座椅骨架總成的工程質(zhì)量開發(fā)控制和改善。
　　 首先，論文對當(dāng)前國內(nèi)外產(chǎn)品平臺的開發(fā)方法進(jìn)行了深入廣泛的調(diào)研，同時(shí)結(jié)合國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展以及汽車座椅平臺工程開發(fā)控制的現(xiàn)狀，針對企業(yè)存在的實(shí)際問題，提出本課題的研究內(nèi)容。
　　 然后論文從公司最新開發(fā)的02A座椅骨架平臺總成的缺陷出發(fā)，分析了造成其工程和質(zhì)量缺陷的各種根本原因，運(yùn)

2、用理論的方法對其在開發(fā)過程中的問題進(jìn)行了材料力學(xué)分析，以及對其失效原因進(jìn)行了FEA有限元分析。
　　 對于骨架平臺整體的強(qiáng)度分析，文章充分的運(yùn)用了FEA有限元分析等人機(jī)工程學(xué)的分析方法，對骨架平臺在不同設(shè)計(jì)及受力狀態(tài)下的強(qiáng)度進(jìn)行了分析比對，為開發(fā)過程中問題的改善提供了充分的理論依據(jù)。
　　 對于有限元分析無法分析的疲勞失效問題，本文則使用了材料力學(xué)的理論分析方法，通過對疲勞斷裂截面的彎曲模量和安全應(yīng)力的計(jì)算，確定斷裂截面

3、上的材料許用應(yīng)力和材料厚度，從而提出改善疲勞缺陷的可行方案，為問題的最終解決奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　 最后通過在L公司試驗(yàn)中心進(jìn)行的新樣件的試驗(yàn)驗(yàn)證，充分證明了本文提出的改善方案的可行性。為其他項(xiàng)目類似問題的解決提供了可借鑒的實(shí)例。
　　 論文通過以上的改善方法，使02A座椅骨架平臺總成達(dá)到國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，歐洲強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)及N汽車公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，質(zhì)量也達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，成本也通過VAVE顯著減少。本論文的研究方法，對其他產(chǎn)品平