典型輪胎非均勻接觸應(yīng)力獲取及其作用下的路面TDC開(kāi)裂分析.pdf

1、我國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用雙圓均布靜態(tài)荷載來(lái)假定車(chē)輛荷載，忽略了車(chē)輛荷載分布的非均勻性，而將瀝青路面假設(shè)為多層彈性體系，忽略了瀝青路面的粘彈性。同時(shí)，隨著瀝青上面層的不斷增厚，瀝青路面的TDC開(kāi)裂不斷增多，因此，需要研究胎路作用的接觸對(duì)于TDC開(kāi)裂所具有的影響。
　　首先，基于A(yíng)BAQUS軟件，考慮輪胎的組成材料的本構(gòu)關(guān)系、輪胎簾布的各向異性以及輪胎變形的非線(xiàn)性，分析材料屬性方向、輪胎網(wǎng)格劃分以及接觸屬性等對(duì)于輪胎有限元模型收斂性

2、的影響。
　　其次，基于A(yíng)BAQUS/Explicit隱式動(dòng)態(tài)分析，分析輪胎的速度與加速度對(duì)于輪胎的三向接地應(yīng)力（豎向接地應(yīng)力、橫向接地應(yīng)力、縱向接地應(yīng)力）的影響，研究不同花紋、不同胎壓、不同荷載的輪胎在不同工況下的三向接地應(yīng)力分布以及最大值的關(guān)系，并通過(guò)實(shí)測(cè)相驗(yàn)證。
　　接著，通過(guò)ABAQUS后處理輸出程序，提取復(fù)雜花紋輪胎與剛性路面在不同運(yùn)動(dòng)工況下（牽引工況、自由滾動(dòng)工況以及制動(dòng)工況）的的三向接地應(yīng)力并建立某種典型的瀝青

3、粘彈性路面模型，該模型包含有上面層、中面層、下面層、半剛性基層以及土基層。通過(guò)ABAQUS DLOAD子程序?qū)⑻崛〉娜蚪拥貞?yīng)力作用于瀝青路面模型上，考慮影響瀝青路面TDC開(kāi)裂病害的力學(xué)因素，分析瀝青路面在復(fù)雜花紋輪胎荷載作用下，不同運(yùn)動(dòng)工況上面層三向應(yīng)力分布情況。分析結(jié)果表明，輪胎的制動(dòng)和牽引會(huì)影響瀝青路面的TDC開(kāi)裂，主要影響指標(biāo)是縱向剪切應(yīng)力。
　　最后，以瀝青路面TDC開(kāi)裂的受力分析為基礎(chǔ)，分析路面各層位移、應(yīng)變、應(yīng)力響應(yīng)