施工過程中瀝青路面各結(jié)構(gòu)層彎沉演變規(guī)律研究.pdf

1、彎沉是反映瀝青路面整體剛度的重要指標(biāo)，常用作路面各層次剛度的評價和道路竣工驗收指標(biāo)。但在瀝青路面施工過程中，層層定點并在不同齡期測試各結(jié)構(gòu)層彎沉和回彈模量，通過實測數(shù)據(jù)揭示彎沉與回彈模量在施工過程中的演變規(guī)律的研究還較少。
　　 本文研究以湖南省寧遠至道縣高速公路新建項目為依托，選定了K304+220～K304+640為測試路段，根據(jù)規(guī)范要求制定了現(xiàn)場彎沉和頂面當(dāng)量回彈模量的測試方案。對級配碎石墊層實測結(jié)果進行分析，并對基層、下

2、、中、上面層不同齡期的彎沉和頂面當(dāng)量回彈模量進行測試，根據(jù)測試結(jié)果回歸分析得出了彎沉和頂面當(dāng)量回彈模量隨齡期的變化規(guī)律，建立了彎沉、頂面當(dāng)量回彈模量與齡期的相關(guān)關(guān)系。按雙層彈性體系理論，利用剛性板測得頂面當(dāng)量回彈模量的結(jié)果和實測彎沉對各結(jié)構(gòu)層的回彈模量進行了反算，并對比分析其差異。以BISAR3.0路面分析軟件計算了各結(jié)構(gòu)層的理論彎沉，通過線性回歸分析得到了理論彎沉與實測彎沉的轉(zhuǎn)換關(guān)系。最后依據(jù)規(guī)范及現(xiàn)場測試結(jié)果，初步提出了瀝青路面動態(tài)