造船廠(chǎng)破產(chǎn)時(shí)造船合同的處理問(wèn)題研究.pdf

1、由于全球性金融危機(jī)的影響，導(dǎo)致造船廠(chǎng)訂單量下降，越來(lái)越多的造船廠(chǎng)面臨破產(chǎn)倒閉的危機(jī)。當(dāng)造船廠(chǎng)破產(chǎn)時(shí)，其所面臨的糾紛中最主要的是造船廠(chǎng)與船東之間未履行完畢的造船合同的處理問(wèn)題。目前，學(xué)界雖然有對(duì)破產(chǎn)程序中待履行合同處理規(guī)則的研究，但對(duì)造船廠(chǎng)破產(chǎn)時(shí)造船合同這一特殊待履行合同如何處理的研究較少，且我國(guó)國(guó)內(nèi)的造船合同也極少有專(zhuān)門(mén)條款對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行約定。因此，筆者認(rèn)為有必要對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，以期對(duì)理論和實(shí)踐有所助益。
　　本文通過(guò)運(yùn)

2、用實(shí)證分析和比較分析的研究方法，從我國(guó)立法和司法實(shí)踐的角度出發(fā)，對(duì)造船廠(chǎng)破產(chǎn)時(shí)造船合同的處理問(wèn)題進(jìn)行研究。除引言與結(jié)論外，正文共含四章內(nèi)容。
　　第一章為我國(guó)造船廠(chǎng)破產(chǎn)時(shí)造船合同的處理原則與選擇權(quán)，主要分析了我國(guó)造船廠(chǎng)破產(chǎn)時(shí)造船合同的處理原則，包括債權(quán)人整體利益的最大化、價(jià)值平衡和效率三部分;同時(shí)還研究了我國(guó)造船廠(chǎng)破產(chǎn)時(shí)處理造船合同的選擇權(quán)，得出選擇權(quán)具有實(shí)體性、法定性和復(fù)合性，其行使主體為破產(chǎn)管理人，行使期限為破產(chǎn)程序受理后的兩

3、個(gè)月內(nèi)或是經(jīng)催告后的30日內(nèi)，方式包括選擇繼續(xù)履行和解除造船合同。第二章為我國(guó)破產(chǎn)法下處理造船合同的選擇權(quán)行使方式，主要對(duì)繼續(xù)履行和解除造船合同部分進(jìn)行了深度探討。對(duì)于繼續(xù)履行造船合同的選擇權(quán)，其受到破產(chǎn)管理人需向債權(quán)人委員會(huì)、人民法院或債權(quán)人會(huì)議報(bào)告以及造船廠(chǎng)需提供擔(dān)保的條件限制，并對(duì)其法律效力進(jìn)行界定，同時(shí)著重研究了船東的任意解除權(quán)，得出當(dāng)造船合同被認(rèn)定為加工承攬合同時(shí)，船東具有任意解除權(quán)，并且該權(quán)利可以對(duì)抗破產(chǎn)管理人決定繼續(xù)履行造

4、船合同的選擇權(quán);對(duì)于解除造船合同的選擇權(quán)，分別對(duì)造船廠(chǎng)擁有在建船舶所有權(quán)和船東擁有在建船舶所有權(quán)情況下解除造船合同的法律效力進(jìn)行研究。第三章為外國(guó)破產(chǎn)法下處理造船合同的選擇權(quán)行使方式，包括日本、英國(guó)、德國(guó)和美國(guó)的破產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定，重點(diǎn)對(duì)美國(guó)《破產(chǎn)法》所規(guī)定的拒絕履行和轉(zhuǎn)讓造船合同的選擇權(quán)進(jìn)行探討，以期對(duì)我國(guó)破產(chǎn)立法完善有所幫助。第四章為我國(guó)破產(chǎn)法中相關(guān)規(guī)定的不足及完善建議，包括明確待履行合同選擇權(quán)的行使標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)解除待履行合同的選擇權(quán)加以限