高超聲速飛行環(huán)境參數(shù)辨識(shí)方法研究.pdf

1、隨著航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，臨近空間高超聲速飛行成為各國(guó)競(jìng)相研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。高超聲速飛行面臨復(fù)雜的飛行環(huán)境，但由于探測(cè)手段的限制，人們對(duì)其仍然缺乏深入的認(rèn)識(shí)和研究。本文針對(duì)高超聲速飛行中的氣動(dòng)熱環(huán)境和大氣環(huán)境參數(shù)的辨識(shí)方法進(jìn)行了研究。
　　首先針對(duì)典型的高超飛行器氣動(dòng)熱環(huán)境，分別建立一維、二維的辨識(shí)模型和算法，考慮了測(cè)量噪聲和測(cè)點(diǎn)優(yōu)化，設(shè)計(jì)數(shù)值仿真算例對(duì)模型和算法進(jìn)行仿真驗(yàn)證，證明了方法的有效和準(zhǔn)確性，并將一維熱流辨識(shí)方法用于改進(jìn)

2、薄膜電阻溫度計(jì)的測(cè)熱方法。
　　然后針對(duì)復(fù)雜飛行熱流環(huán)境下氣動(dòng)熱辨識(shí)技術(shù)，利用優(yōu)化的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)熱傳導(dǎo)三維效應(yīng)進(jìn)行修正，極大地提高了駐點(diǎn)熱流辨識(shí)精度，并考慮材料的熱物性變化，對(duì)多層防熱材料的熱導(dǎo)系數(shù)進(jìn)行了參數(shù)辨識(shí)。進(jìn)一步建立簡(jiǎn)化的一維燒蝕熱流辨識(shí)模型，并設(shè)計(jì)算例驗(yàn)證了模型和算法的正確性。
　　最后進(jìn)行了高超聲速飛行大氣環(huán)境參數(shù)辨識(shí)方法研究。利用空氣動(dòng)力學(xué)的理論建立了臨近空間大氣環(huán)境參數(shù)的辨識(shí)模型和求解算法，設(shè)計(jì)球頭數(shù)值仿真