轎車油箱用環(huán)保型鋼板焊接性研究.pdf

1、目前國內生產的轎車油箱多采用鍍鉛鋼板，對環(huán)境有很大污染。大多數(shù)國家早已禁止使用鍍鉛鋼板生產轎車油箱。我國近些年一直在研究開發(fā)轎車油箱用環(huán)保型鋼板，但還沒有達到應用。鍍鋅鋼板是一種既具有良好的抗腐蝕性又有良好塑性的鋼種，在汽車實現(xiàn)輕量化方面有很大的應用前景。
　　為了能實現(xiàn)鍍鋅鋼板在轎車油箱上的應用，并為鍍鋅鋼板的焊接性提供更廣泛的理論數(shù)據(jù)和生產實際經驗，本文以寶鋼生產的St16鋼板為基板的鍍鉛鋼板、鍍鋅錫鋼板、鍍鋅鋼板進行了激光焊

2、和電阻點焊的焊接。確定并優(yōu)化了鍍鉛鋼板、鍍鋅錫鋼板、鍍鋅鋼板的激光焊和電阻點焊的焊接工藝參數(shù)。通過對鍍鋅鋼板激光焊和電阻點焊焊接接頭的研究，分析焊接工藝參數(shù)對接頭組織與力學性能的影響規(guī)律，最終得到以下結論:
　　(1)厚度為0.8mm的鍍鋅鋼板在激光功率為300W～600W、焊接速度為3mm/s～9mm/s、離焦量為-1mm～1mm范圍內：當激光功率為600W、焊接速度為6mm/s、離焦量為0時所形成的熔核，接頭最大拉剪力可達5.

3、838KN，抗拉強度為324.3MPa；
　　(2)厚度為0.8mm的鍍鋅鋼板點焊時，在焊接電流7.0KA～9.0KA、電極壓力2.0KN～5.0KN、焊接時間8cyc～12cyc范圍內：當焊接電流8500A、時間為8cyc、電極壓力3KN時所形成的熔核，熔核直徑尺寸為6.20mm；接頭最大拉剪力可達3.632KN，抗拉強度為120.30MPa；
　　(3)厚度為0.8mm的鍍鋅鋼板點焊，在焊接電流7.0KA～9.0KA、電

4、極壓力2.0KN～5.0KN、焊接時間8cyc～12cyc范圍內：焊接電流、焊接時間、電極壓力較小時(I＜8.0KA、T＜10cyc、F＜3KN)，點焊接頭力學性能不足；焊接電流、焊接時間、電極壓力較大時(I＞9.0KA、T＞12cyc、F＞5.0KN)，點焊接頭飛濺較大，壓痕較深，亦不能滿足力學性能要求。發(fā)現(xiàn)點焊接頭主要的焊接缺陷是飛濺、縮孔和未融合，可以通過調整適當參數(shù)避免或減少缺陷的產生；
　　(4)通過對三種鋼板的激光焊和

5、電阻點焊的顯微硬度試驗的結果表明，接頭的顯微硬度分布不均勻，其中焊縫區(qū)的顯微硬度低于HAZ的顯微硬度，但高于母材的顯微硬度。拉伸試驗結果表明，接頭的斷裂模式有兩種：熱影響區(qū)斷裂模式和熔合區(qū)斷裂模式。通過斷口形貌的顯微分析，斷口表面存在大量的韌窩；
　　(5)通過對比三種鋼板的激光焊和電阻點焊的力學性能，以及對鍍鋅鋼板激光焊和電阻點焊的焊接接頭的組織性能分析，鍍鋅鋼板的焊后力學性能超過已經在油箱上使用鍍鋅錫鋼板，組織均勻，焊接性滿足