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文檔簡介
1、在石油資源枯竭和環(huán)境污染的雙重壓力下，生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型汽車成為了汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展目標，各大汽車企業(yè)和高校紛紛投入到新能源汽車的研究工作。蓄電池及其電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem，BMS)是影響整車性能和成本的關鍵因素，制約著電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
本論文的研究工作圍繞電池管理系統(tǒng)展開，重點研究了其電池荷電狀態(tài)(StateofCharge，SOC)估算和電池組的均衡控制兩項關鍵技術。通過查閱相關文獻
2、，分析和總結了電池管理系統(tǒng)以及這兩項關鍵技術的研究現(xiàn)狀。介紹了鋰離子電池的工作原理和特性參數(shù)，并對鋰離子電池的特性參數(shù)做了實驗分析。以實驗數(shù)據(jù)為基礎建立鋰離子電池的電路等效模型，并對模型的參數(shù)進行辨識。利用高斯-厄米特濾波(Gauss-HermiteQuadratureFilter，GHQF)算法來解決電路等效模型狀態(tài)空間方程的狀態(tài)估計問題，提出了基于GHQF的SOC估算方法。分析了電池不一致性造成的原因，提出了一種基于二級開關技術的電
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