鋰離子電池組管理系統(tǒng)SOC估算方法研究.pdf

1、環(huán)境污染的加劇和能源的匱乏使得綠色環(huán)保、節(jié)能減排的觀念越來越受到重視，這也使得新能源電動汽車進入人們的視野。作為電動汽車最關(guān)鍵的電池管理系統(tǒng)，功能的完善將決定電動汽車未來的發(fā)展方向。電池剩余電量SOC（State Of Charge）估算是電池管理系統(tǒng)研究的核心，其準(zhǔn)確性將影響車載電池的壽命，甚至決定電池管理系統(tǒng)性能的好壞。本文是針對鋰離子電池SOC估算方法進行研究，主要內(nèi)容包括：
　　1．對電動汽車、鋰離子電池及電池管理系統(tǒng)進行

2、了簡單概述，介紹了鋰離子電池工作原理及特性，比較了當(dāng)前主要SOC估算算法的優(yōu)缺點。
　　2．首先，詳細(xì)講述了電池模型的種類及建模，分析了每種模型的結(jié)構(gòu)及參數(shù)，提出了模型選取的依據(jù)，最終選取Thevenin模型作為實驗?zāi)Ｐ?；其次，介紹了電池管理系統(tǒng)測試平臺結(jié)構(gòu)，通過測試平臺采集實驗數(shù)據(jù)，使用電池脈沖放電法辨識電池模型參數(shù)；最后，應(yīng)用MATLAB軟件結(jié)合擴展卡爾曼濾波的方法來估算鋰離子電池SOC，使得干擾較小且具有較高精度。