跨洋航空自組網節(jié)點移動模型及其鏈路穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來，隨著民航的高速發(fā)展，航空交通阻塞日益嚴重，機載網絡需求日益增長，航空自組網有望成為航空移動通信網絡的重要補充。航空自組網的研究重點之一是在跨洋長途飛行中如何提供更安全、更可靠的通信。節(jié)點移動模型是對節(jié)點的運動進行建模，主要用于各種網絡算法設計和性能仿真。越逼真的模型可以越真實的體現(xiàn)算法性能。航空自組網中的節(jié)點高速移動，鏈路頻繁斷裂，鏈路的性能影響路由選擇的性能和網絡性能，因此網絡鏈路穩(wěn)定性分析也是研究航空自組網的關鍵之處。

2、>　　論文針對跨洋航空自組網的特點和需求，設計了適用于跨洋航空自組網的節(jié)點移動模型，并在此基礎上研究了網絡中的鏈路穩(wěn)定性。為后續(xù)的研究提供一定的理論基礎。論文的主要工作有：
　?、俜抡娣治隽藥追N常用的節(jié)點移動模型不適用于跨洋航空自組網的原因，根據網絡中飛機的飛行特點建立合適的移動模型—基于航線的平滑轉彎隨機抖動模型。該模型將節(jié)點的運動分為兩個階段：平穩(wěn)飛行階段和平滑轉彎階段。將提出的節(jié)點移動模型中節(jié)點的速率與實際飛行速率的統(tǒng)計均值

3、進行對比。對比結果和節(jié)點移動軌跡表明模型可以較為準確的模擬飛機的運動軌跡。最后在NS2中以此模型作為跨洋航空自組網的場景，對AODV、DSDV和MRPPS路由協(xié)議進行了仿真。
　?、趯︽溌贩€(wěn)定性的研究方法進行了分類介紹，選擇以鏈路壽命為評估標準的鏈路穩(wěn)定性分析方法。運用概率理論和馬爾科夫鏈思想分別對相對速率、鏈路壽命、鏈路壽命的累積分布函數(shù)和鏈路壽命的概率密度函數(shù)進行了理論推導。在MATLAB中對理論結果進行了仿真驗證。仿真結果表